当然李松也知道福特之所以这样选择也是逼不得已。
市场份额被丰田公司超过，而且丰田公司还有下一步大动作。
丰田公司本来在阿美就有汽车工厂。
阿美通过了新的汽车安全法案，针对所有的进口汽车加收高额关税。
所以丰田公司，决定在阿美加大投入。
还要新增两家汽车工厂。
这就给福特公司带来了巨大的压力。
因为丰田公司生产的小排量汽车十分畅销。
本来福特公司还想与百盛公司合作，对自己的生产线进行升级优化。
从而降低成本，提高产品的性价比。
只是没想到，百盛公司与克莱斯勒居然要在墨西哥建立合资工厂。
福特公司得到这个消息，瞬间就知道了克莱斯勒与百胜公司新建的这个合资工厂，目的是什么。
目的当然是整个北美或者南美市场。
准确的来说应该是阿美的本土市场。
因为在墨西哥建立汽车工厂，有很多的规避手段。
最简单一些就是在墨西哥买了汽车，然后直接开回阿美。
稍微复杂一点的就是各个州，直接给这家合资工厂豁免权。
所以福特公司觉得自己要是再不行动的话，那么就会被淘汰。
虽然说克莱斯勒与百盛公司的合资工厂还处于开始阶段，任何人也不敢保证这家工厂，制造出来的汽车会受欢迎。
但是福特公司不敢赌。
因为这两者的优势互补，竞争力太大。
首先就是百盛公司不但有一流的汽车技术，还有一流的汽车制造生产线技术，可以大大的降低生产成本，然后再叠加墨西哥，低廉的人工成本以及其他成本，可以说这样的汽车只要进入阿美的市场那么从价格方面以及汽车技术方面，没有任何品牌会是这家工厂的对手。
然后再叠加克莱斯勒背后资本的影响力。
不敢说这家工厂的汽车会超越丰田或者通用。
但是碾压福特是没有太大的问题。
加上克莱斯勒本身最近情况不算很好，所以福特公司才会提议加入这个合资工厂。
克莱斯勒对于福特的这个提议，当然双手欢迎。
一方面是可以分担投资的压力，降低投资的风险。
另外就是福特公司背后的资本影响也很大。
到时候这家合资工厂生产出来的汽车，就更容易在阿美的市场销售。
西方的资本从来都是简单粗暴。
西方的资本最擅长的就是改变规则。
今天阿美的汽车协会能够推动新的汽车安全法案。
如果有需要的话，法官甚至可以否决这个安全法案。
甚至是总统还可以签署特别豁免权。
实在不行又可以投票推翻这个法案。
说的直白一点，西方的法律本来就是资本运营的结果。
其本质上与南亚次大陆的三当家，明面上抢劫外资是一个道理，只是说三当家做的比较难看。
看看西方国家的一系列操作，今天制裁这个，明天制裁那个，今天对这个加关税，明天对那个加关税。
本质上都是资本在后面推动。