陈天这才满意的点了点头，指着草图说道：“把车头再压低一点，别跟我提什么视野问题，想要好视野，去开面包车。”
“轮毂加大，车身降低，你说车身比例不协调？我要的就是这种效果！”
“把双出排气加上，对，左右各两个，还有侧腰，腰线再做得性感一点……”
白纸上，一辆汽车从最初的简陋线条稿，逐渐按照陈天的要求被细化、完善，终于显露出“卡宴”最初的轮廓。
尽管这只“矮身蛤蟆”看起来仍然有些古怪，但令所有沃尔沃设计师惊讶的是。
这些看似诡异的搭配组合在一起，竟然并不难看，反而越看越觉得……有种独特的味道。
此时此刻，他们还意识不到，自己正在设计的，将是一款足以惊艳世界的SUV。
直到第一张渲染图真正呈现在眼前，整个设计团队才恍然惊觉：他们完成的，是一件何等杰出的产品设计。
保时捷卡宴家族，是汽车设计中少数能跨越漫长审美周期的经典之作。
2002年首次亮相时，它已足够惊艳，几年后看，依然出众，即便再过十年，其颜值依然能打。
哪怕到陈天重生之前，卡宴已问世二十余载，人们对它的造型早已熟悉，它依然被公认为一辆真正好看的车。
这样的设计，放在当下一众棺材板汽车里，光是视觉上就形成一种碾压。
就连卢西恩·德弗罗，也是在看到近乎实物的渲染图后，才明白什么是真正的天才设计。
此前被他嗤之以鼻的溜背造型，此刻在他眼中，成了画龙点睛般的存在。
沃尔沃团队彻底心服口服了，整个团队仿佛被打了一剂强心针，接下来的日子里，所有人全心投入，按照陈天的要求推进更细致的设计工作。
一周后。
橙天汽车集团第一款车的全套渲染图，终于宣告完成。
设计团队开足马力，产出的渲染图近百张。
其中各角度外观图二十张，内饰与中控二十张，其余则是座椅细节、空间布局及各类局部特写。
这款中型SUV，被陈天命名为“汉”，归入橙天汽车旗下的“王朝”系列。
“汉”外观采用了卡宴外观设计，内饰则引入了未来奔驰的经典布局。
中控台造型大气典雅，还预留了一块7英寸液晶屏的位置，尽管这块屏目前还停留在构想阶段，需要针对性研发。
虽然当下绝大多数车型尚未配备液晶中控屏，但这并不意味着以目前的技术水平无法实现。
其实，7英寸液晶屏本身技术难度并不高。
应用到汽车上，主要也就是在普通屏幕的基础上，增强对高低温等复杂工况的适应能力。
不过，屏幕本身并不是关键，真正重要的是适配一套完整的车机系统。
简单来说，这套系统至少得能显示各类车况信息，比如空调状态、驾驶模式、音频调节等，并允许用户进行相应设置，同时提供基础的娱乐功能。
最基础的，也得支持收音机、MP3和CD播放。
如果想做得更强一些，可以加入蓝牙模块，实现蓝牙电话与音乐播放，至于更多功能，则要等到智能手机系统成熟之后了。
眼下，陈天手头并没有现成可用的车机系统，市面上的方案他也完全看不上，于是，他把车机系统设计研发任务交给了苹果团队。
听说陈天要在二十万级别的车里装一块7英寸液晶屏，所有技术人员都表示强烈反对。
理由不外乎几点：成本太高、稳定性存疑、并非必要。
陈天把这群瑞典老工程师们骂得狗血淋头。
成本高算什么？
他们根本不懂，这种配置在生产环节可能只需一千块成本，但消费者后期自己加装，至少要花三千。
所以你哪怕定价一千五甚至两千，消费者也乐意买单，大不了就做两套方案：乞丐版只配收音机，中配以上全部标配液晶屏。
在陈天看来，那些认为消费者不会为液晶屏花钱的所谓“业内人士”，基本都属于汽车行业的傻叉。
未来的汽车市场，会狠狠打他们的脸，按在地上反复摩擦的那种。
至于“不稳定”这种论调，陈天听得更多。
一说起为什么车上不能加屏幕、不能加这个那个，总有业内人士跳出来杠：汽车工况严苛，动不动零下几十度、零上几十度，电子产品根本扛不住。
这种说法，基本等同于放屁，说白了，这就是懒。
手机在零下三十度还能用，凭什么汽车屏幕到了零下三十度就废了？
手机屏幕可比车机屏复杂多了吧？只要稍微动动脑筋，液晶屏的工况适应性完全可以解决。
所以说这种话的人，简直是脑残中的脑残。
至于那些口口声声说“不需要”的，更是典型的惰性思维。
他们觉得，全世界的车企都只给用户配个破收音机，凭什么我们要费劲折腾什么液晶屏？
收音机不香吗？
磁带机不香吗？
CD播放器不香吗？
结果呢？等特斯拉直接把一块比iPad还大的屏幕塞进车里，所有厂商才恍然大悟：噢，原来自己当初觉得真香的那些玩意儿，其实都是臭狗屎。
中控液晶屏，对汽车竟然这么重要。
所以说，在任何行业里，领先者往往都会遭到排斥，甚至被那些自以为是的守旧派嘲笑和讥讽。
正所谓夏虫不可语冰，这帮人本身就属于不见棺材不掉泪的那种。
对他们而言，什么时候真正看到大势所趋了，才会恍然大悟。