车身框架也可以交给其他企业代工，这样一来，特斯拉只需建立自己的组装生产线，就能快速实现量产了。”
陈天听得连连摇头。
难怪前世特斯拉总是交付困难、动辄面临巨额亏损，按照马斯克这样的思路造车，不亏钱才是怪事儿。
马斯克见陈天一个劲儿地摇头叹气，紧张地问道：“陈总，是我哪里说错了吗？”
陈天再次叹了口气，神情严肃地看着他：“埃隆，我相信特斯拉在你的带领下，能造出世界上最好的新能源汽车，但是......”
他语气加重，停顿片刻道：“特斯拉却未必能成为这个世界上最成功的新能源汽车生产商。”
“我甚至担心，如果你一直不改变思路，它甚至可能会毁在你的手中。”
“为……为什么？”
马斯克面露不解，但陈天说得如此严重，又让他心头一阵慌乱。
能用一句话就让这位自负的天才阵脚大乱的人寥寥无几，年纪轻轻的陈天，绝对算一个个。
见马斯克神情紧绷、惶恐不安，陈天这才面色稍缓，向他解释道：“你想用互联网思维去造车的思路不错，但这并不意味着用这种思维去做任何实体产业就一定能走对路。”
说着，他拿起茶几上那只景德镇青花瓷茶杯，问道：“景德镇有多少种茶具款式？”
“数不清，太多了。”马斯克下意识回答。
陈天接着问：“那景德镇会为每一款茶具产品都单独开一套全新的模具吗？”
“当然不会。”马斯克脱口而出。
陈天点了点头：“所以，景德镇为了应对成千上万种不同款式的产品生产，模具必须设计的具备很强的兼容性。”
“就算不能完全通用，至少也要满足一半以上的款式能在同一条模具生产线上制造，你觉得呢？”
马斯克思索片刻，答道：“从控制开模成本的角度看，确实应该这样。”
陈天接着说道：“但你刚才却说，不打算搭建一个通用性的汽车生产平台，只想建一条组装线。”
“难道特斯拉未来只准备生产一款车型吗？”
马斯克面色略显尴尬，低声回答：“陈总，说实话……一定程度上，我确实是这么想的。”
“我原本计划，特斯拉每个阶段只推出一款经典车型，所以不需要通用性太强的平台，只需要为这款车专门搭建生产线就足够了。”
陈天目瞪口呆地看着他，半晌才挤出一句话：“你真是个短视的家伙！”
“短视的家伙”这五个字像一记闷棍，把马斯克打蒙了。
他没想到陈天竟会对他做出如此严重的批评。
陈天口中吐出的每一个字，都像炮弹般轰击在他那曾自以为坚不可摧的自信心上。
直到此刻，他才意识到自己的信心原来如此不堪一击。
陈天没有立刻解释，反而陷入了沉思。
从马斯克对造车的整体规划中，他明白了一个道理：
再厉害的人，也不是全知全能的，甚至越是在某些领域极端出色的人，反而越容易在另一些领域犯下极其低级的错误。
百年前的福特都懂得汽车制造必须建立在通用性强的流水线上，对汽车制造商来说，“流水线”不是关键，“通用性强”才是核心，可马斯克竟然忽略了这一点。
还是拿景德镇的茶具来比喻：如果景德镇为每一款产品都单独开一套模具，那固然也算流水线作业。
但这种做法，真的算先进吗？
由于这种流水线的通用性极差，一旦某一款茶具滞销，与之配套的模具生产线就将直接报废。
如果景德镇全部采用这样的生产方式，大概用不了多久便会破产。
其根本原因在于，产品迭代是迅速的，但技术迭代是缓慢的。
景德镇的茶具款式繁多，有些流行半年便会无人问津，然而茶具的基本结构、制作工艺和技术体系，往往数十年都不会发生颠覆性变化，只会逐步演进、稳步提升。
在这种情况下，通用性强的模具就成为关键。
同一套模具，市场流行这款茶具时，就开足马力生产这款。
流行另一款时，又能迅速切换生产另一款。
产品可以快速迭代，生产平台却不会受影响，这才是制造业持续发展的核心。
可马斯克能想到造新能源汽车，却没想到要为自己的汽车事业开发一套通用性强的生产平台。
更令人不解的是，他甚至忽视了产品迭代的重要性，打算每个阶段只推出一款车型？
马斯克的想法在汽车工业领域实在显得过于天真，甚至从根本上违背了现代制造业的基本逻辑。
陈天仔细回想了一下，前世特斯拉从2008年到2012年，四年间只有一款Roadster车型。
2012年到2015年这三年，也只推出了一款Model S。
七年时间仅上市两款车型，在汽车行业里确实显得有些搞笑了。
那时的马斯克，或许也意识到了自己的错误，因此稍许加快了新车推出的节奏。
2015年推出Model X，2016年发布Model 3，在特斯拉发展的头十多年里，真正实现量产的车型，只有这四款。
而更尴尬的是，Model 3虽然收获了海量订单，却因产能严重不足，交付速度始终难以提升。
直到那时，马斯克才真正着急起来，开始全力扩充产能、推进平台化改造，但已经有些迟了。
看来，马斯克最大的问题，并非起步时没有搭建起完整的汽车制造体系。
而是他本身就是个门外汉，最初就根本未曾梳理清楚工业究竟是什么？