刘强东点头道：“我明白陈总的意思了，这确实最符合京东物流当前的战略定位。”
“以京东物流如此庞大的重资产运营模式，确实很难把成本压到极致，去和那些轻资产快递公司在底层市场搏杀。
我们可以垄断中高端快递市场，将低端市场留给他们。
这样在整个快递行业中，我们虽不占据垄断地位，但从用户需求来看，中高端的快递服务将完全由我们掌控。”
陈天先是微微点头，随即却又摇头：“强东，我又仔细想了想，发现京东物流如果只专注于中高端市场是远远不行的。”
“就当前国民消费能力而言，任何行业的中高端市场都难以成为主流。
以服装市场为例，国内超过90%的市场规模都是由中低端市场支撑的。
虽然我们逛商场里看到的家电、手机、快消品、日化用品几乎都是知名品牌，但只要深入普通消费者群体的家中就会发现。
他们消费的大部分产品，实际上是由那些我们不知道、甚至从未听说过的小品牌提供的。
这些小品牌的产品市场占有量极大，几乎覆盖了所有农村人口，还包括大半城市居民。
比如粤省本地生产的2毛钱一瓶的啤酒，销量就比百威、雪花这些知名品牌高出几十甚至上百倍。
如果我们把低端快递市场完全让给其他快递公司，未来很可能将一半以上的快递市场份额拱手相让，这个损失对京东物流来说实在太大了！”
这番话让刘强东瞬间警醒，陈天自己也暗自警惕。
此前他过于迷信前世的京东物流模式，总觉得京东物流能达到那样的规模、服务和时效已经非常了不起。
因此，在建设淘宝物流网络之初，他就下意识地全面对标前世的京东，想要学习“最好的”模式。
但说到底，前世的京东物流虽然在业内备受赞誉，可放眼整个物流行业，其市场占有率远不如它的口碑那么突出。
国内存在着大量低成本运营的廉价快递公司。
“三通一达”只是其中规模较大的代表，还有无数叫不上名字的小型快递公司，在不断蚕食着庞大的市场份额。
如果自己这一世仍只把目标定在做“另一个京东”，那未来京东物流的想象空间将非常有限。
要想打造一家世界级的物流企业，就必须确保足够的市场占有率，只聚焦中高端，将会成为京东物流的最大短板。
陈天回想起前世在京东商城购物的经历：除了京东自营店铺，平台上至少70%的订单都没有使用京东快递。
一方面卖家要压缩成本，另一方面买家也希望控制支出。
很多卖家都与某家普通快递公司建立了长期合作，大客户的单件起步价甚至能低至两三块钱。
同样的包裹，如果换作京东发货，价格恐怕要翻倍。
因此大多数卖家不会主动选择京东，而如果买家坚持要用京东，多出来的运费也需要自己承担。
很多时候，购买一件几十元的商品，卖家包邮只发普通快递，若选择京东则需额外支付5到10元。
这就导致大多数消费者除非特别着急，否则绝不会指定使用京东快递，这也是京东在低端快递市场掌控力不足的体现。
陈天意识到，自己此世涉及的实业产品目前只有iPod，而它的定位本就属于中高端，这让自己下意识忽略了低端市场的巨大潜力。
刘强东也是一直痴迷于自建物流体系的重模式，同样对低端市场有所忽视。
若不是今天从刘强东的汇报中获得启发，陈天及时“悬崖勒马”。
这一世“起了个大早”的京东物流，很可能仍难以突破前世的局限，无法打开更广阔的格局。
想到这里，陈天神色严肃地说道：“强东，我们不能完全放弃中低端快递市场，否则很容易让那些小公司把整个行业的水搅浑。”
他稍作思索，借鉴了小米的策略思路，继续布置任务：“我给你两个方向。”
“首先你必须进一步压缩京东物流的成本，你刚才说其它快递最低能做到10块，我们最低13块，这个说法其实不够准确。
一旦这些小型快递公司为了生存和京东拼命时，他们完全可能在10元的基础上继续下探，甚至可能用各种‘野路子’把成本压到6块。
如果到时候京东还是13块，他们在6块，这中间的差价，会导致国内本就不太宽裕的消费者直接用钱包投票，选择他们。”
刘强东也意识到了问题的严重性，郑重回应道：“我明白了，接下来我会全力优化京东物流的运营成本。”
陈天点了点头，继续补充：“运营成本和服务时效是此消彼长的关系。”
“京东物流现在能提供最高的时效性，但未来肯定会有大量用户在成本和时效之间，选择前者。
同一件快递，24小时送达收费20块，72小时送达只要10块，我想大部分消费者都会选择更便宜的10块档。
所以你不仅要压成本，还要对京东物流系统进行更深入的整合，努力做到不仅快，还便宜。”
说到这里，陈天追问了一个关键数据：“为了保证快递时效，我们目前每辆货车的空间利用率能到多少？”
刘强东略加思索后回答：“除了热门线路能达到90%左右，其他大部分线路的利用率仅在70%上下。”
“比如今晚要从羊城发往汉口的挂车，即便只装了半车货物，为了确保快递时效，也必须在晚上12点准时发车。”
陈天点头道：“这正是京东物流成本下不去的症结所在。”
“从成本角度考虑，车辆自然是装得越满越划算，但要想满载，往往需要等待时间。
而要想保证时效，又必须在规定时间发车，哪怕装载量不足，这就造成了大量的运力浪费。
我建议，可以在京东物流网络中专门设立一条低端物流线，从分拣开始，系统就自动为这类包裹分配较低的时效优先级。
同样是从羊城发往汉口的货物：选择极速快递的包裹，货车到点就发，不论装载量多少。
而选择普通快递的包裹，货车则可以在分拣中心适当停留，等到满载后再统一发出。
通过这种方式，京东物流普通快递的成本就能快速下探。”
刘强东立刻领会了陈天的意思，郑重应道：“陈总，我马上着手推进，今晚我就去找软件团队沟通需求，尽快完成物流分拣系统的升级。”