剩下那点返修的，也就是小问题，换个垫圈、补个牙就行。
马不停蹄地将好消息告诉给陈露阳，还没等他来得及高兴，另一个电话又追了进来。
梁仲维答应过的补料，到了。
只不过，这次的消息并非正式文件，而是梁仲维提前透了个信。
这帮小伙子吃过一次亏，再也不敢大意。
上回那批材料被别的厂半路截胡，李河记得清清楚楚。
于是，这回他们学精了。
说好十五号到货，十四号傍晚，他们就扛着铺盖卷守在仓库门口。
谁劝都不走，连夜在那儿打地铺，铁了心要亲眼看着材料落地。
夜风凛冽，呼出的白气在昏黄的路灯下飘散。
几个人缩在车里里，一边抽着烟，一边轮流打盹。
到凌晨两点，远处传来柴油机的轰鸣声，
李河一个激灵跳起来，喊了一嗓子：
“来了！”
几个人立刻精神抖擞，手电齐亮，迎着车灯跑上前去。
仓库那边的装卸工还没反应过来，李河他们已经拿着批文冲上前去，
掏出工作证说明身份之后，
几个人合力把那几捆厚钢板、圆料、薄板一股脑儿往自家车上装。
等到最后一根料上了车，天边已经泛起鱼肚白。
“走！回厂！”
卡车发动机轰隆一响，冒着一股白烟，顶着晨雾一路往西客站方向开去。
有了这批补料，技校的生产总算能重新铺开阵势。
学生们对照图纸和工艺卡，开始了新一轮的正式加工与组装。
车床、铣床的轰鸣声重新响彻车间，焊花在操作台上噼啪闪烁，整个技校的实训间再一次热闹了起来。
而在补料生产期的空档，
张楠当初冒险修改图纸，改出的一体拼接方案，如今算是派上了大用场。
这些组合件虽然不如整料精致，但尺寸准、强度够，关键是能用！
靠着那一批拼接件，修理厂的主线任务一直没停。
制动推杆组照样装，联轴器那边也能继续磨合上车，技校学生的工艺实训卡一张没断。
真要是那几天停了产，零部件断了流，那修理厂可就被动了。
好在张楠临时设计的拼接件顶了半个月的空，硬是让修理厂从容地等到了补料到厂。
眼下，新料一到、旧件不断，整个修理厂再次有了充足的保障，再一次顺顺利利地运转起来。
至于那批被截胡的钢材，陈露阳也打听出来了。
不是别人，正是被鲁永强的石钢给截走了。
片儿城今年大力推进“节能技改”试点，石钢作为重点单位，急需加盖一个“废热回收与锅炉改造车间”。
这批钢材正是被临时划拨给石钢，用作支撑框架和导流管架的主材，名义上属于“节能减排、重点保供”的工程项目。
听到这个消息，原本还心里忿忿的陈露阳登时不吱声了。
别说鲁永强还是自己大爷，占了陈今越那条关系，
就算不是，谁敢跟石钢抢材料啊……
全国重点冶金厂，工信部直管单位之一，
哪怕是市经委也得让三分。
人家一句“部里批的”，底下谁还敢多问。
平常环境好的时候，那是“大厂吃肉，小厂喝汤”，你好我好，大家都能搭个顺风车。
可要是碰上了这种卡进度、赶指标、上报有数字、有节点的硬工程，那可就不是“喝汤”了，
而是“谁敢动碗筷，谁就得挨骂”。
总之……支持！
大厂撑着产能和政策，是国家的门面；
等到大厂真把节能改造干出来，指标完成了、形象立住了，
那么小厂的零配件、协作件、试制单子也就能跟着流动起来。
换句话说，大厂往前挪一步，
底下这一整串小厂子，也就都能跟着往前活一口气。
在修理厂忙活零部件生产的时候，力学系课题组的可控应力的简易现场加载框架终于也已经搭建完了。
现如今，整个车间被隔成了两半。
一半是原本的修车区，另一半是新搭起来的实验区。
如果不是孙红军以命相搏，差点连厨房那点地方都要归到生产区。
“太挤了……”
周末，陈露阳回到修理厂，两只眉毛差点没拧到一块儿。
真是不能瞎几把立目标！
当初没立什么目标的时候，厂子还宽敞得很；
自打定下扩建计划，这地方反倒越弄越挤，人也是一天比一天多。
起先，厂里只有林启明几个力学系课题组的学生来跑实验。
现在倒好，连张殿才都来了。
由于可控应力加载框架正处在关键调试期，数据极其敏感，不容出一点差错，
所以张殿才干脆把“校外实验”变成了“驻厂实验”。
只要学校没课、没会、没讨论，他就骑着自行车，风风火火地赶来做实验。
本来他岁数比张国强他们也小不了几岁，再加上整天穿工服、满手油泥，活脱脱成了个
许多不了解情况的，还真以为他是修理厂新来的老师傅。
张殿才也不辩解，别人问了，他就笑着接话，说自己是搭的半拉子师傅。
况且他现在研究的连接疲劳件课题，对真实工况下的加载数据需求极大，
而修理厂里别的东西不多，真车、真件、真工况倒是样样齐全。
这么一来，
厂里就成了他理想的“天然实验场”。
可“天然实验场”虽然搭起来了，但是修理厂却变得不方便了。
由于空间被框架和试验装置占去了一半，原本靠窗那一溜修车工位，只能被挪到墙角去。
修个车得先把车屁股贴到墙边，再拐着弯才能伸进工具。
车间里摆不下吊架，连平时抬发动机的千斤顶都被挤在角落。
修理厂的这台TQ20型液压瓶式千斤顶，整整十几斤重，伸起来能有半米高，嘎嘎实用！
正常情况下抬一台小轿车都不费事。
可问题是，这玩意儿得直着放、旁边还得留出半米空间打手柄，
现在实验架的支腿撑得老宽，哪怕勉强塞进去，也一转手就顶到铁梁上，根本打不动。
想要修车，就得几个工人合力抬车底才行。
一趟下来，光是腰背和手臂就酸得直哆嗦。
要是赶上拆底盘，那就更遭罪。