“另外还有个问题，那就是这个飞机的构型有一大好处，非常有利于隐身，很容易布置出各边缘相互平行的外形来，而且外形非常光洁，对隐身设计非常有利。不过这样也会带来一个问题，其实和操纵困难一母双生——那就是太过光洁导致缺少气动配平手段，起降性能差。”
空军的同志完全忍不住，振东同志对飞行员实在是关心，起降性能差的飞机，同志们难道还见得少了？大不了把跑道修得好一点长一点嘛，这个飞机要是真搞的话，也配得上这个待遇。
米格-21：在说我的事情？
不过重飞厂的同志反倒是非常重视，他们顺着高振东的话往下一想就知道，这个起降性能差不只是说起飞降落对跑道要求高，而且还隐含了起降安全性差，容易受外界条件影响的意思。
“这个如果要搞，我们会在这方面予以充分的考虑！”他们说得很是认真。
“嗯，这个只是原理性上的问题，如果真的要上马，那具体细节方面我们到时候也可以仔细讨论。”
实际上在高振东看来，如果有隐形战斗机的研究经验打底，同时对隐身性能的追求又不是要到B-2那个级别的情况下，那这个飞机最大的难度，就在飞机本身，而不是隐形。
主要是飞翼想要飞得好，对于现在的我们来说还是有相当的难度，好在现在的同志们手上掌握的武器，别说自己上辈子那条线上的60年代，就算是和80年代比，也算是各有短长，所以多多少少还是有希望的。
其中最核心的除了气动设计之外，就是电传操纵系统，飞翼想要飞得好，这套系统非常重要。
电传操纵本来重飞的同志就在和高卢人的大客机项目中在研究，已经积累了丰富的知识和经验，以及成果。
至于飞翼气动，原理性质的东西高振东还是能找到的，在这方面能帮上大忙。
“高委员愿意拨冗跟进，那就太好了，这个飞机以前没搞过，我们还是很有压力的。”重飞厂的同志这时，已经完全把这件事情当作要上马来讨论了，而且压力也的确存在。听见高振东愿意在技术细节上跟进，自然大喜过望。
高振东笑了起来：“其实你们也不用压力太大，这个东西我们搞起来，还是有一些优势和便利条件在手上的。”
“还有优势和便利？”说实话，重飞厂的同志是万万没想到这一点的，这玩意儿几乎一片空白啊。
高振东点点头：“还真有。”
说着，他把自己刚才想的一些现有条件，逐一分析，除了自己能找到飞翼气动理论这一点之外，这可不能说。
同志们听得那是津津有味，越想越觉得这事情好像真的很靠谱的样子，原来我们已经这么强大，做了这么多准备了？
“而且，除了上面这些之外，我们还有一个非常好的条件……”
“什么条件？”
“我们的高音速风洞建设虽然还差点意思，但是亚音速风洞已经比较多、比较好了，而这个飞机，是亚音速的，正好我们有足够的能力多吹风洞，理论不够，试验来凑嘛！”
空气动力学这事儿，在半个世纪之内，理论是永远都不够的，只有试验，大量的试验才能解决问题。
而我们的风洞建设现状，也是高振东压根不考虑超音速和隐身相结合的原因之一。
只要能隐身，亚音速就够用，而超音速风洞的试验条件也远不如亚音速风洞。
同志们一想，还真是！
不得不佩服，振东同志那是把所有的条件，都考虑了进去。
同志们心里美滋滋的，端详着高振东在黑板上画的那个图，此时这张图在他们眼里，已经成了彻底的宝贝。
而此时，有心思仔细品味这张图的同志们，才从这三视图上看出些门道和疑惑来。
门道自然不用说，相互平行的机身轮廓线条，光洁的外形，凸出的腹部和机翼……
而疑惑也有。
“高委员，这个进气道在飞机背部？”
“对。为了把进气口和进气道遮住，这样地面雷达就看不到进气口，对隐身很有好处。”众所周知，进气道的处理对正向RCS非常重要。
“可是这样大迎角性能会受影响吧，这个结构大迎角进气效率很低，都被机身遮挡了。”
“这是个轰炸机，不用大迎角性能。”空装局的同志都会抢答了。
“不过高处的预警机依然能看到吧？”
这下连空装局的同志都傻了，好像还真是。
高振东看了这位同志一眼，眼里满是笑意：“都隐身了，就不要低空突防了吧，这个飞机飞到和预警机差不多甚至高一点的高度，同时做好进气口锯齿、进气道S形等处理，影响不大。”
空装局的同志恨不能给自己一下，还是局限了，局限了。
“那这个喷口也是在飞机背上咯？”重飞厂的同志问道。
难怪总觉得这个发动机喷口看起来怪怪的，还以为是高委员画图手艺太差，没想到人家是故意的。
“对！这个喷口就是在飞机背部，这样能减小飞机的红外特征，降低红外探测距离。”
同志们瞪圆了眼睛，合着你说的隐身，还不止雷达？
看见他们的眼神，高振东解释道：“随着技术的发展，红外的发现距离也是很远的，能处理自然是要处理一下。”