见同志们多数持反对态度，西南飞机研究所的同志倒还好，今天这个会，本来就是为了定方案的，他们做了很多个方案，本来就是拿来讨论的。
如果大家都觉得可以，那就作为备选方案之一留下，接着汇报下一个。
如果大家都觉得不合适，而且理由也充足，那就否掉这个，接着讨论下一个就是。
但是空装局的同志却是有些绷不住了，这么好的东西，怎么看着看着就给否了？有没有人救一救啊？
他们眼睛一转，看见高振东了，有了！
高振东同志在高技术装备上，向来以该省省该花花，该冒险就冒险而著称，从他在此前的很多次会议的风格和倾向来看，在空军装备上，他步子一向是迈得比较大的，而且难能可贵的是，他从来没有因为步子大而扯着蛋。
变后掠翼这种东西，由他来救一救是最合适的。
空装局的同志直接点名：“振东同志，你的看法呢？”
高振东听大家唇枪舌剑正爽呢，没想到就被点名了，空军的同志还是不死心啊。
说得直接点，以当前的花旗和老毛子都整不太利索的空中装备，现在我们要搞步子的确是有些大，关键是没必要。
从效果上来说，变后掠翼除了在舰载机、攻击机这种特化条件下是不错的选择之外，在其他形势下作为战斗机不是最好的选择，关键就在于这货在现有技术条件下是真的干啥啥不行。
“雄猫”之所以是好舰载机，主要是那货在海上没啥对手，老毛子海上航空力量弱得一批，它主要面对的是老毛子的轰炸机，扮演的是截击机的角色。
战斗？和雅克36/38格斗？算了吧，那两货甚至连自家舰载防空导弹射程都飞不出。
至于和敌方的陆基战斗机作战这件事情，其实从来都不是F-14的主要作战任务，这货的主要任务就是远远的扔AIM-54“不死鸟”。
好吧，那变后掠翼在空中优势战斗机上的最后一块棺材板，就由自己来订吧。
“我也不同意变后掠翼的方案。”高振东没有含糊，立场很鲜明。
嗯？空装局的同志有如被当头一棒。
防工委领导问道：“说说你的理由。”
他没有倾向性，不论是同意还是反对，防工委的职责是弄清楚每一个意见的前因后果，帮助最终决策。
“其实我的理由，和刚才大部分同志一样，太过复杂，得不偿失，而且更重要的是，这个方案最大的缺点是扬短避长。”
扬短避长？那这个缺点的确是很缺了。
“说具体一些。”防工委领导追问道。
“变后掠翼机械结构复杂，死重大，这一点不需要多说，我相信同志们都知道。”
所有人都点头，这是秃子头上的虱子，明摆着的。
“机械这个事情，是非常麻烦的，某种程度上来说，设计可能不需要花费多少心思，看起来一切都很完美，但是出问题，往往是在用起来之后，很容易造成胎里病，治不好的那种。我们在机械上的经验，应对这个级别的需求，现在还有些不足。所以哪怕是解决了设计问题，在应用中的风险也很大。”
“难道不能通过材料解决？”空军同志问道，你就是材料专家啊。
诶，你这可就说到我的专业上了：“材料很重要，但不是万能的，机械上的东西，更多是结构、传动和经验问题，变后掠翼系统是个非常复杂的系统，以机械能力为新型战斗机的方案核心，就是避开我们在电子上的相对优势，拿我们在机械上的劣势去硬碰，这很不明智。”
现在电子系统上是多多少少有一些优势了，却反过去和机械死磕，没这个道理啊。
“啊，我明白了，这就是你说的扬短避长的原因？”
高振东摇摇头：“不止，我说扬短避长，还有一个原因。我们的发动机技术是有限的，能拿出的发动机，在推重比上可能不算难看，但是在最大推力的上限上并不乐观。任何不必要的死重，在我们的空中优势战斗机上都不应该存在。变后掠翼的死重太大了，简直就是在我们发动机本来就沉重的肩膀上，又增加了一副担子，雪上加霜啊。”
本来就扛不了几斤，不用在刀刃上却用在变后掠翼这种对制空战斗没什么鸟用的地方。
变后掠翼复杂的可不只是变后掠翼系统本身，还有因为它而带来的一系列连锁反应。
变后掠翼占据了燃油位置、改变了燃油通路、需要布置额外的液压管路、对飞机的主承力构件提出了更高要求、影响飞机内设备的布局、影响飞机的气动中心，更扯的是，机翼后掠角的变化，会带来飞机气动中心的移动……
在座的大部分同志，对变后掠翼其实研究并不深，听高振东这么一说，这才有了清晰感受，就连反对变后掠翼的同志大部分都是此时才有了一个明确认识。
这东西对现阶段的我们好像是不那么合算。