李立军一愣：“这……”
“改不动。”韩栋替他回答。
“因为一旦MVB成为国家标准，全国的铁路建设都会按照这个标准来。
设备厂商会投入巨资建设MVB生产线，运营单位会采购大量MVB设备，维护人员会接受MVB培训。
五年后，这些投资都变成了沉没成本。
谁敢推倒重来？”
他看向李立军：
“到那时候，TTCAN再先进，也只能躺在实验室里。
而西门子会继续垄断华夏市场，继续赚走咱们的外汇。”
李立军的脸色有些难看。
韩栋转向王学义：
“王教授担心TTCAN不可靠，这个顾虑我理解，但我想请教授看看这份文件。”
他示意秘书投影另一份材料。
幕布上出现一份盖着红章的文件，抬头是华夏航天工业总公司第702研究所。
“这是702所出具的技术鉴定报告。”韩栋说。
“TTCAN的核心算法，源自中程弹道导弹的姿态控制系统。
这套系统在1983年定型，到现在已经服役十年，发射成功率百分之百。”
会议室里一片哗然。
王学义瞪大了眼睛：“导弹控制系统？”
“没错。”韩栋点头。
“导弹在飞行过程中，需要实时调整姿态，响应速度必须达到毫秒级，容错率必须接近零。
这比火车的要求严格一百倍。TTCAN把这套算法移植到民用领域，可靠性是天然的。”
刘望远推了推眼镜：“可是……军工技术和民用技术，应用场景不一样。”
“应用场景不一样，但底层逻辑是一样的。”韩栋反驳道。
“都是分布式控制，都是实时通信，都是高可靠性要求。
军工技术能在极端环境下稳定运行，用在火车上只会更稳定。”
他看向梁伯韬：
“梁总工，我建议标委会成立一个专家组，对TTCAN进行全面评估。
如果评估结果证明它确实比MVB先进、可靠，那就应该果断采用。
华夏工业不能永远跟在别人后面亦步亦趋。”
梁伯韬正要说话，刘望远突然站起来。
“韩栋同志，我还有一个问题。”刘望远的语气有些激动。
“就算TTCAN技术先进，但它没有国际认证，MVB有IEC认证，有UIC认证，全球通用。
TTCAN如果不能获得国际认证，将来怎么出口？怎么参与国际竞争？”
这个问题一出，会议室里的气氛瞬间凝固。
所有人都看向韩栋。
韩栋沉默了几秒钟，然后缓缓开口：
“刘院长，我反问一句，国际认证是谁发的？”
刘望远愣了一下：“IEC、UIC这些国际组织。”
“这些组织的主席、秘书长、技术委员会主任，都是谁？”韩栋步步紧逼。
刘望远语塞。
韩栋替他回答：
“都是欧美日的人。
IEC铁路分会的主席是德国人，UIC的秘书长是法国人，技术委员会里华夏连一个席位都没有。”
他看着刘望远的眼睛：
“这些人制定标准的时候，会考虑华夏的利益吗？会给华夏技术开绿灯吗？”
刘望远张了张嘴，没有说话。
韩栋转身面向全场：
“各位专家，我知道大家都是为了国家好，都希望标准制定得稳妥一点。
但我想说一句话，如果咱们的技术更先进，为什么要用别人的标准？
难道华夏工业永远只能跟在欧美后面亦步亦趋？”
“MVB是八年前的技术，TTCAN是现在的技术。
八年前咱们没有能力制定标准，只能跟着别人走。
现在咱们有了世界一流的技术，如果还不敢抬头，那不配做这个时代的工业人。”
会议室里鸦雀无声。
王学义低下了头。
李立军盯着桌上的文件，一言不发。
刘望远坐回椅子上，脸色复杂。
梁伯韬站起来，走到韩栋身边。
他看着台下的专家们，声音有些颤抖：
“同志们，我讲个故事。”
所有人抬起头。
“八年前，我带队去日本考察新干线。”梁伯韬的眼眶有些发红。
“在东京车站，日本人给我们演示了他们的列车网络控制系统。
当时我问了一个问题，这套系统能不能卖给华夏？”
他停顿了一下，深吸一口气。
“日本人说可以卖，但有三个条件。
第一，价格是国际市场的两倍。第二，核心技术不转让，出了问题必须等日本工程师来修。第三，每年要交维护费，按照列车数量算，一列车一年十万美元。”
梁伯韬的声音哽咽了：
“我当时问他，为什么对华夏这么苛刻？他说了一句话，因为你们没有选择。”
“那一刻，我恨不得找个地缝钻进去。”梁伯韬攥紧了拳头。
“我在铁路系统干了三十年，见过太多这样的事件。
想买设备，对方漫天要价，想学技术，对方严防死守，想制定标准，人家说咱们不够格。”
他转身看向韩栋，眼神里满是欣慰：
“但今天不一样了。
韩栋同志和启航集团，用三个月时间，造出了比西门子、比川崎重工更先进的技术。
这是华夏工业人几十年的梦想。”
梁伯韬环视全场，坚定地说道：
“同志们，咱们这代人没有技术的时候只能低头。
现在咱们有了世界一流的技术，如果还不敢抬头，那咱们对不起国家，对不起人民，对不起后代！”
掌声响起。
这一次，掌声雷动。
王学义站起来鼓掌，眼眶泛红。
李立军站起来鼓掌，神色动容。
刘望远也站起来，掌声用力而沉重。
韩栋看着这一幕，心里涌起一股暖流。
他知道，这些老专家不是不爱国，不是不想创新，而是被现实打怕了。
他们经历过太多次技术限制，经历过太多次标准壁垒，所以变得谨慎，变得保守。
但他们骨子里，依然有着那股不服输的劲儿。
只是需要有人把这股劲儿重新点燃。
掌声渐渐平息。
梁伯韬回到主席位上，拿起茶杯喝了一口水，然后说道：
“现在进入第三项议程，讨论TTCAN协议是否纳入第一批标准制定计划。”
他看向韩栋：
“韩栋同志，你先介绍一下TTCAN的技术方案。”
韩栋点头，走到投影仪前。
接下来半个小时，他详细讲解了TTCAN的技术架构、核心算法、测试数据、应用场景。
每一个技术细节，都有数据支撑。
每一个性能指标，都有测试报告佐证。
专家们听得很认真，不时在笔记本上记录。
讲完后，韩栋说道：
“各位专家，TTCAN不是实验室产品，它已经在京沪高铁试验段投入使用。
未来一年，启航集团将生产动车组下线，全部采用TTCAN协议，这将是全球最大规模的实车验证。”
王学义举手：
“韩栋同志，如果在运行过程中发现问题怎么办？”
“启航集团承诺，如果TTCAN出现任何安全问题，我们承担全部责任，包括经济赔偿和技术改进。”韩栋决绝的说道。
“另外，TTCAN的源代码已经托管给国家密码管理局和铁道部，任何时候都可以调取审查。”
刘望远问道：“国际认证的问题怎么解决？”
“两条腿走路。”韩栋回答。
“一方面，启航会向IEC和UIC提交TTCAN的技术文档，申请国际认证。
另一方面，咱们要推动TTCAN在第三世界国家落地，形成事实标准。
等到足够多的国家在用TTCAN，国际组织想不承认都不行。”
李立军皱眉：“这个难度很大。”
“难度大，但必须做。”韩栋说。
“标准之争，本质上是话语权之争，咱们不能永远被动挨打，必须主动出击。”
梁伯韬敲了敲桌子：
“好，现在开始表决。
同意将TTCAN协议纳入第一批国家标准制定计划的，请举手。”
韩栋屏住呼吸。
梁伯韬第一个举手。
紧接着，王学义举手。
李立军犹豫了几秒钟，也举手了。
刘望远看了看周围，最后也举起了手。
铁道部、科委、机械部、电子部的代表，陆续举手。
最后，全票通过！
梁伯韬宣布：
“华夏轨道交通安全标准委员会决定，将TTCAN协议列为第一批国家标准制定计划，代号GB/T-TTCAN。
标准起草工作由启航集团牵头，铁科院、清华大学、北航协助。
计划在六个月内完成标准草案，一年内完成国家标准发布。”
掌声再次响起。
韩栋长出一口气。
第一步，走稳了。
会议结束后，韩栋走出会议室，在走廊里遇到了刘望远。
刘望远主动伸出手：
“韩栋同志，今天的话我想明白了，技术是硬道理，标准是话语权，咱们不能总跟在别人后面。”
韩栋握住他的手：
“刘院长，接下来标准起草工作，还要麻烦您多多指导。”
“应该的。”刘望远点头。
“不过韩总，我还是要提醒一句，国际认证这条路不会顺利，西门子肯定会想办法封杀TTCAN。”
“我知道。”韩栋说。
刘望远拍了拍他的肩膀，转身离开。
韩栋站在走廊里，看着窗外的燕京城。
夕阳西下，天边一片火红。
西门子在IEC的封杀令应该快下来了。
但韩栋从来无所畏惧。