津沽就在京城旁边，唐文很快就到达了这里的火箭制造厂，率先注意到的是钱临安旁边的两个毛子。
从两人的发型就能看出，他们绝对是超级强者。
“这两位是列格斯塔耶夫和布努诺夫，探索实验室的外部雇员，也是风暴三号的总设计师和总工程师。”
两个毛子都不会中文，但并不妨碍他们为面前的大金主点头哈腰。
探索实验室是盖金注资并支持、钱临安以盖金顾问身份领导的私企、国企合资研究性航天组织，其实就是在私人航天未开放时代的结果，说一句盖金航天也没毛病。
因此它行动起来相当灵活，不管是人事变动还是生产计划，都完全没有航天局的束缚。
钱临安把两个毛子拽回来后，又从大毛那儿薅了些工程师，然后从北航、航天局拉了些年轻人，凑了大约30个人，这就是探索实验室的起家班底。
钱临安成立这个实验室的主要目的是搞可回收火箭验证，但实验室成立后第一个活是先验证发动机：
虽然唐文弄来了三款高性能发动机，但只有试射才能验证其可靠性并投入使用，探索实验室于是决定先用这些发动机和现有的配件攒一台火箭出来。
因为是验证用途，其代号并未使用长征系列，而是翻了翻已经被放弃的“风暴”系列，在风暴一号和二号之后取了风暴三号的名字。
风暴三号的设计目的仅以验证为主，所以将尽可能使用现有规格配件，使用长征系列经典3.35米直径箭体和盖金提供的发动机，最终定下2种方案：
风暴三号基础型：全箭直径3.35米，一子级搭载4台J2发动机，长度40米；二子级搭载1台J2发动机，长度22米；总长度(不含整流罩)62米，起飞推力400吨，起飞重量305吨，LEO近地轨道运力10.5吨，GTO高轨运力4.8吨；
风暴三号甲型，一子级与基础型一致，二子级长度缩短到15米，新增一个第三子级；三子级火箭长度12米，搭载2台RL10火箭发动机，推力14吨；风暴三号甲重量增加到315吨；总长度(不含整流罩)67米，GTO高轨运力达到了6吨。
这两种火箭采用了和德尔塔4重型一样的全箭氢氧方案，整体设计相当激进，并且得益于氢氧发动机的超高比冲，数据也非常亮眼。
例如同样GTO高轨运力5.1吨的长征三号乙，起飞重量高达426吨，而且采用三子级构型，还需额外捆绑4个助推器，而风暴三号二子级构型还是光杆火箭，就能做到接近的运力。
这离不开发动机的性能颠覆，J2在地面测试时仍能保持365秒以上的比冲，远超长征三号乙YF20的259秒，而且上面级使用氢氧发动机的优势更加明显，真空比冲可达421秒，而且推力更大。
但代价也是明显的：
风暴三号基础型/甲型使用液氧液氢燃料，其存储非常困难，只能加注时发射无法长期存放；另外氢氧发动机也极其昂贵，因其需要耐液氢的氢脆腐蚀往往需要更好的合金材料，成本极高。
如果是外人来看，风暴三号系列火箭的设计只有一个字：
贵！
或者说，暴殄天物！
单从成本上风暴三号怕是比两枚长征三号乙都贵，而且用的发动机本来是为更高端火箭设计，用在这样的中小型火箭上根本不划算，如果是正式航天机构会在设计阶段就直接毙掉。
但……钱临安直接予以批准，反正看唐文态度发动机成本很可能不比一辆汽车贵多少，而且是现成库存，直接霍霍就完了。
至于为什么要造这个级别，而不是只用一两台发动机造个小火箭，钱临安的解释也完全说服了唐文：
“6吨级的GTO运力意味着我们可以直接向月球发射约4吨级的探测器，登月计划非常紧张，而我们却还没有一次无人探月，风暴三号制造快、数据好，可以在明年初就发射月球探测器。
而10吨级的LEO运力可以发射天宫空间站和试验登月型的强化版神舟飞船，独立于长征系列之外，能做更多的实验。”
果然，唐文完全不在意成本只是点头：
“如果能再快一点就更好了。”
“已经很快了，火箭已经制造完毕，我打算直接运往纳土纳试车和发射，预计6或者7月首次发射。”
得益于使用现有规格箭体而且结构简单，风暴三号和风暴三号甲于98年11月完成设计并向津沽火箭制造厂下达制造需求，有盖金的资金加持，津沽火箭厂只用了三个月时间就制造了出来。
当唐文被带进厂房，看到的是两枚火箭的5段箭体，此时以未组装状态存放。
但这通常并不意味着他们能立即发射。
按照常规火箭设计程序，它们还需要进行静力测试、震荡测试、一子级整体试车、二子级整体试车、模拟箭合体演练、全箭状态静态试车，中间可能还要重复几次，最后才是择机首发。
这一套下来短则四五个月，长则能拖到一年。
“太长了，我们直接跳到首发吧，现在再多追加个几发，争取年内试验成功发射月球探测器！”
唐文只顾着兴奋，风暴三号甲有约4吨的月球轨道运力，要知道嫦娥一号探测器才2.3吨呢。
虽然国内技术落后且仓促上马，但可用重量却翻了快一倍，大不了多冗余、多备份，看我大力出奇迹！
唐文的话翻译后让列格斯塔耶夫和布努诺夫面露惊恐，脑海里瞬间浮现了不好的记忆：