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第689章 体育飞行运动

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  当唐文从报纸上得到南联节节胜利的消息,在稍稍为达成目的高兴之余其实更多的是唏嘘。

  1万吨燃油,让米勒萨维奇免去了长达至少7个月的僵持,一口气取得了要99年初才能达到的战果,压缩了近10倍的时间。

  但实际上南联的实力本来就不弱,好歹是过去半个世纪的前沿桥头堡、半岛小霸王,和KLA这样的半军事组织鏖战一年才是不正常。

  KLA不过是一群接受简单训练、基本只有轻武器的散兵游勇,理论上应该被毫不费力的扑灭才对。

  究其原因还是严苛封锁导致的燃油稀缺,唐文在给予支援前可是调查过他们缺油到了何种地步:

  -征用42万吨玉米大炼乙醇,用85%酒精+15%汽油混合物供给轻型车辆;

  -提炼废机油、轮胎、塑料炼化柴油;

  -征用8万吨菜籽油合成生物柴油;

  -煤炭合成汽油;

  -甲烷制氢,改装部分坦克为氢动力,背着氢气罐作战;

  除了在获取燃料方面想尽办法,作战部队也是奇招频出:

  -直升机2台发动机仅用1台维持飞行;

  -一辆燃油坦克拖拽两辆无动力坦克作战;

  -重新启用超过12000匹骡马以及牛进行物资运输;

  但即便如此,装甲力量也仅能维持正常1/3不到的战斗力,而且五花八门的劣质燃料让许多装甲车辆趴窝频繁大修。

  一万吨燃油和半个月的整修足以让几个装甲旅发挥15天巅峰时期至少8成战斗力,在这种情况下秋风扫落叶般将KLA撵跑实属正常。

  而KLA被赶到边境虽然能获得大西洋公约支援和空中庇护,可那2000枚导弹可不是说笑,如果一切顺利米勒萨维奇十分有可能快速解决科沃斯危机,逼迫大西洋公约接受事实并在达成一定条件后解除封锁,然后成为南联英雄。

  但是……

  由于失落帝国在这场危机中出现,肯尼迪号航母战斗群已经在地中海进入作战状态,随时可以果断介入。

  2000枚AIM7和AIM9能挡得住航母攻击群压制吗?恐怕不行。

  米勒萨维奇有两种选择:

  -热血上头:一口气推到边境,彻底消灭KLA,然后赌大西洋公约妥协;

  -投鼠忌器:将KLA压缩到边境地区后就占据优势巩固现状,以换取大西洋公约低概率强力介入,但也可能再次陷入困局。

  唐文看着南联媒体通篇赞扬米勒萨维奇的文字,思考哪一种可能性更高,因为太入神都没注意到钱临安不知道什么时候站在了他身后。

  “别看了,你要的东西已经做出来了。”

  唐文这才猛然回过神来:

  “这么快?”

  钱临安微笑道:

  “这种东西能难到哪去,不过为了群众安全还是得多实验……就在外面。”

  ……

  航天五院的空地上,一群职工正围在一起看着几名研究员摆弄一架……飞机?

  准确的说是由钢管、帆布、摩托发动机组成的超简易双翼飞行器。

  这种充满1920年代感的简陋飞机出现在折腾火箭和卫星的五院十分违和,但职工们仍然是兴趣满满地围观组装过程并指指点点。

  唐文跟着钱临安挤进来看着初步成型的飞行器,也忍不住感慨:

  这架代号“青峰一号”的简陋飞机由钱临安担任总设计师,神舟飞船总师臧复仁任总工程师,另有两名院士分别负责起落架系统设计和飞行控制系统设计。

  汇集如此明星阵容设计团队的“青峰一号”性能也相当给力:

  -双翼布局,上翼翼展8.3米带3度上反角,下翼展6.8米,长度5.1米,高度2.3米;

  -最大起飞重量270公斤,空重95公斤,有效载荷155公斤,可载2人飞行;

  -最大速度115公里/时,巡航速度85到90公里/时,失速速度35公里/时,巡航高度300到500米,最大升限2000米;

  -搭载一台36马力二冲程活塞发动机,30升油箱,可以飞行120公里,滞空1.5小时(若改为单人可增加到5小时)。

  -全机以铝制管和桦木结构为主,蒙皮为环氧树脂涂层复合窗纱布,拉线控制。

  (AI跑的图,几乎是较为还原了)

  “青峰一号”的核心设计目标有两个:安全和容易制造。

  作为双翼机,青峰一号不管遇到任何险情都不会失控,进入尾旋后能自行改出,就算直直向地面俯冲也会因为迎面阻力过大速度很低,只要飞行员松手就会在特殊气动设计下自行抬头以不超过60公里/时、下降率不超过2米/秒的速度安全落地,比跳伞都安全。

  而在制造方面,全国任意农机厂和摩托车厂都能制造合格的动力,任意一家五金建材小工厂都能提供机身其他一切部件,甚至修车铺靠捡来的零件都能攒起来,简易至极。

  唐文对“青峰一号”的设想应用场景是:

  教练/考试机,任意县镇可自行按图纸制造合格品,安全的培训飞行员并通过这架飞机掌握初级飞行技能取得合格证。

  因此青峰一号虽然简陋,但与自制飞机不同的是具备正规仪表,飞行操作特点符合标准,两人(教练/学员)乘坐,十分易于学习操作符合初学者直觉,以及最重要的超级安全气动布局。

  为了做到最后一点,五院动用了超算模拟结构受力和气动特征,并且做了1比1风洞测试,集数十年航空经验于一体,安全性和易操控性达到顶峰甚至超过波2,真正的菜鸟之友。

  所以简陋的青峰·一号和其他自制轻型飞机有本质区别,冗余可靠性、安全性和易操控性完全不在一个层次。

  “即使是一个文盲,但他只要开过拖拉机,摸索几遍也能快速学习到飞行技巧!”

  钱临安非常自豪地介绍着组装好的小飞机,看起来成就感并不比火箭更低。

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