虽然过程简短，但态度不算差，几个小时后发言人对外透露消息：
联邦认为对外出售先进工业品是在造福全人类，欢迎任何人来投资和进行采购，并且看好东大的民航市场。
当天下午，整个老米航空板就被看好，与之相反的是外界对空客与民航的交易看衰。
有了“金口玉言”，唐文下午就收到了许多家公司和议员的邀请，不是慈善晚宴就是打高尔夫和什么高端俱乐部。
布莱恩紧急为唐文按照远近和重要度进行了规划和建议，列出了足足12家必须接受的公司和4个重要议员，尤其是后者优先。
而就在完成拜访议员并且和麦道一起捐了不少善款后，第二天议会就开始讨论对东大商贸往来问题。
此时国内也恰到好处的发力，宣布下个季度对米进口额度将提升超过30%，以及对外表示正在积极探讨更加有利于外资的经济指导意见。
两边的呼应立即被认为是双边即将开展更多经贸的表现，同时壳牌石油在第二天透露消息：
南沙发现高品位浅层油田，保守储量超过15亿吨，足以排入世界前十。
这个关头国际石油依然在上涨，试图冲击20美元大关，当天势头立刻放缓。
立即有驻国内外媒记者采访石油部相关人员，得到的回复是：
确实发现石油储藏，但品位和储量仍未界定。
这个回答只算说了一半，但第二天石油价格的增速明显出现了几次震荡。
李维斯更加频繁的和唐文打沟通。
……
此时唐文在拜访西科斯基的总裁莱茨。
“CH54？那的确是个大家伙，确实十分适合山区电网。”
莱茨对唐文十分敬重，听到希望采购CH54时更加高兴。
CH54在老米也多用于输电塔吊装，虽然在军队有服役但93年就全部退役，不算是敏感装备。
最大起飞重要19吨，空重还只有8吨，是比起支奴干更加专职于吊挂的种类。
虽然唐文更喜欢CH47，但买些CH54也不错，国内基建也的确很需要，买了并不亏。
唐文：“S64是一种大家伙，她能改造成客运型号再加货舱吗？”
“这……也许可以，但我更建议您买专用的商业型号，”
S64（CH54民用代号）其实已经停产，如果买只能靠翻新，改造成客运比较麻烦，莱茨不太认为可行。
而唐文其实也不太满意，莱茨提议的是出售特供型号S64B型，也就是CH54B，是加大载重的型号和翻新航电，但要价足足2700万美元，按照全新在报价。
唐文故意摇头失望道：
“那订单可能会少一些。”
莱茨有些费解，为什么要用S64来运人，S64是专业的吊挂直升机，除非买CH47支奴干倒是能兼职……他瞬间明悟起来。
少的那一部分，不是民用订单。
为了验证自己的猜测，莱茨试探着问：
“S70直升机您觉得怎么样？”
“啊，那确实是很不错的型号，如果是加大马力的版本更好了。”
莱茨心中更加确定了，但却有些烦躁。
S70之前西科斯基还卖过一批，但现在连部件都不允许再出口。
原因嘛……莱茨还不认为现在能够顶风作案。