当航空工业局的正式红头文件送到112厂时，犹如一股春风吹散了笼罩在项目组头顶最后一丝不确定性。
红头文件上的每一个铅字，都像敲击在工程师们的心坎上，让他们顿时感觉踏实无比。
“同意启动两侧进气道重型截击机预研项目，项目代号：东风101”。
陆小鹏反复看了红头文件好几遍，眼眶微微发热。
东风101从最初一个不被苏方看好的无尾三角翼方案，到一个寄托着整个团队希望的内部研究小组，再到如今获得国家正式立项，这其中的每一步路都走得非常不容易。
他身边的其他工程师们，脸上同样洋溢着难以抑制的激动。
因为他们这群年轻工程师终于用实力和坚持，为自己赢得的一次宝贵机会。
当项目转正后，“东风101项目组”核心成员们，就在第一时间召开了正式会议。
在会议上，大家纷纷就项目组到底该如何运作进行发言。
“既然是咱们自己的项目，从头到尾都是咱们自己的心血，我看就没必要让鲍里索夫顾问参与进来了吧？”
一位年轻的结构工程师率先开口，他的话语中带着一股强烈的自豪感和一丝可以理解的排外情绪。
“这是我们华夏人自己的争气机，从设计到制造，都应该由我们自己说了算！”
这番话立刻引起了在场不少人的共鸣。
强教-1和强-2的连续研制成功，尤其是强-2在实战中取得的辉煌战果，极大地增强了这支年轻团队的自信心。
现在这批华夏工程师们，已经有相当的自信。
他们都认为就算是没有苏联专家的全程指导，也一样能搞出世界一流的飞机。
“我同意。保密是第一位的。”
另一位工程师附和道：
“我们好不容易在无尾三角翼布局上取得了一点领先优势，要是让苏联人全盘看去了，他们转头就能搞出一个米格-XX来，到时候我们又被动了。”
会议室里的议论声渐渐大了起来，大家都觉得这个提议合情合理。
然而，一直沉默不语的陆小鹏却轻轻敲了敲桌子，示意大家安静。
“同志们的想法我能理解，谁不希望自己的心血能完全保密呢？”
他的目光扫过每一个人。
“但是，我们必须面对一个最现实的问题……风洞。
所以说我们前期有风洞测试数据，但是真的到设计飞机的时候，我们肯定不能受限于之前的风洞模型进行设计。
如果我们对气动布局进行修改，华夏可没有能吹超音速模型的风洞。
所以我们要想把这个项目运作下去，模型就必须送到苏联去测试。
只要送过去，你觉得还能保密吗？”
一句话，如同一盆冷水，浇熄了众人高涨的热情。
这是最残酷的现实，是绕不过去的一道坎。
没有实验数据支撑，再天才的设计也只是纸上谈兵。
会议室陷入了短暂的沉默。
就在这时，会议室的门被推开，厂长高志远和陈天宇一同走了进来。
高志远显然已经听到了刚才的讨论，他没有立刻表态，而是走到主位上坐下，目光沉稳地环视众人。
“同志们，你们的顾虑，局里和厂里都考虑到了。
但是，我们不能因为一时的意气，就做出损害国家战略大局的决定。”
说到这里，高志远的语气变得严肃起来。
“首先，陆小鹏同志说得对，风洞问题是绕不开的。
与其等到把模型送过去，被动地让苏联人知道，不如我们从一开始就大大方方地邀请他们。
这样，我们还能占据一个主动的位置。”
“其次，也是最重要的一点……”
高志远竖起两根手指。
“当前，华苏关系的大局是稳固的。
虽然在关于斯大林同志的问题上有些分歧，但华功之间的根本利益是一致的。
我们正在和苏联同志合作研发米格-22，后续还要引进米格-21的全套生产线。
这些都是关乎我们空军未来几十年发展的大事。
如果我们在这个时候，在一个研发项目上，刻意地把苏联顾问排除在外，会释放出什么样的信号？
会让苏联同志怎么想？
为了一个还停留在图纸阶段的项目，去影响甚至破坏我们已经达成的重大合作，这是捡了芝麻，丢了西瓜！”
高志远的话掷地有声，让会议室里所有人都低下了头。
他们只看到了项目本身，却忽略了背后复杂的国际关系和国家战略。
“所以，我的意见，也是厂党委的最终决定。”
高志远一锤定音地说出厂里的安排。
“我们不仅不能排除鲍里索夫总顾问，还要正式地、隆重地邀请他加入东风101项目组，担任我们的技术顾问。
这既是尊重，也是姿态。
我们要让苏联同志看到我们的坦诚和开放，这样我们在其他项目上的合作才会更加顺畅。”
会议室里鸦雀无声，原本还坚持保密的人都被高志远这番从大局出发的分析给说服了。
很快，112厂的正式邀请就送到了苏联专家组。
总顾问鲍里索夫在接到邀请时，脸上露出了毫不掩饰的惊讶。
他原本以为，这个由华夏工程师独立发起的项目会刻意将他排除在外，这在任何国家的军工项目中都是人之常情。他甚至已经做好了被“边缘化”的心理准备。
然而，112厂不仅没有排斥他，反而给予了他极高的尊重。
这让他感受到了华夏同志的胸襟和诚意，也让他对这个名为“东风101”的项目产生了浓厚的兴趣。
他当即表示，非常荣幸能够参与其中，并将毫无保留地提供自己的一切帮助。
随着鲍里索夫的正式加入，东风101项目终于算是全速启动。
在项目组的第一次全体技术会议上，陈天宇作为无尾三角翼方案的最早提出者，为整个项目定下了基调。
“同志们，东风101对我们而言，不仅仅是一款截击机，更是我们探索下一代战斗机设计理念的试验田。
所以，在设计之初，我们就必须有超越时代的眼光。”
陈天宇的声音不大，但充满了不容置疑的自信。
他一边说一边拿起笔，在巨大的黑板上迅速勾勒出飞机的侧面轮廓。
“第一点，也是最核心的一点，就是面积率。”
陈天宇一边画，一边解释。
“这个概念，最早是美国人提出的。
简单来说，就是要让飞机的横截面积从机头到机尾，变化得尽可能平滑、流畅。
这样可以最大限度地减小飞机在跨音速和超音速飞行时的激波阻力。
我们的目标速度是2.2马赫以上，任何一点额外的阻力，都意味着对发动机提出更高的要求，意味着更大的油耗和更短的航程。
所以，从机身到机翼的过渡，从进气道到座舱盖的融合，每一个细节都必须服从面积率的原则。”
看着绘图板上那个优美的“蜂腰”轮廓，在场的工程师们，包括总顾问鲍里索夫，都露出了思索的神情。
“第二点，我们要为未来留下足够的升级空间。”
陈天宇的笔锋一转，在机头两侧进气道的前方，画出了两片翼面轮廓。
“我之前讲过，在理论上增设鸭翼可以改善无尾三角翼起降性能的同时，增加飞机的机动性。
虽然我们现有的技术，还无法完美地解决超音速情况下鸭翼的操控性问题。
但是，技术是不断发展的。
今天不能解决，不代表未来不能解决
所以，我们在设计进气道结构和前机身框架时，必须预留出未来加装鸭翼的结构连接点和空间。
我们不能设计一架一出厂就落后的飞机，我们要让它有不断成长的潜力。”
听到陈天宇要求在设计的时候，就要考虑未来的升级潜力，这样的想法让会议室里的工程师忍不住开始私下小声讨论工程难度。
“最后一点，是关于武器挂载。”
说到这个，陈天宇的目光都变得锐利起来。
“我们设计的这个机型，除了用作截击机以外，还要考虑能够兼做多用途战斗机使用。
我们必须在设计的时候，就要考虑到它需要携带足够多的武器。
因此，起落架的设计必须进行调整。
为主起落架舱之间的机腹中轴线，以及机翼下方，留出足够宽敞、平整的空间。