说到这儿，他的表情变得严肃起来。
“其载弹量比伊尔-10略小，仅能做到勉强替代。
如果其载弹量能再多一些，无疑能提升单次出击的作战效能。
此外，飞机配备的航炮数量，目前是两门23毫米机炮，用于攻击地面装甲目标或者坚固工事时，火力持续性略显不足。”
他深吸一口气，提出了自己的建议：
“所以，我斗胆向各位首长建议，我们完全可以在这款优秀教练攻击机的基础上，进行针对性的改进和强化，发展一款火力更猛、载弹量更大的专用对地攻击机！”
王卫国的汇报结束了，会议室内的气氛更加热烈起来。
航空工业局和空军的领导们围绕着王卫国的报告，展开了深入的讨论。
一位空军首长率先发言：
“王同志的意见非常重要！
现在作战飞机都在往喷气式方向发展，确实应该考虑伊尔-10的替代机型。
如果这款新飞机真如他所说，那么对于我们正在进行的战争，以及未来的国防建设，都意义重大。”
另一位航空工业局的领导则从技术角度分析道：
“从汇报来看，这款教练机的基础设计是成功的，气动性能和结构强度都经过了考验。
在其基础上进行放大设计，比从头研制一款新飞机，风险要小，周期也可能更短。”
讨论持续了近半个小时，焦点逐渐集中在如何实现王卫国提出的“更强对地攻击机”的目标上。
段局长将目光投向一直沉默聆听的陈天宇，开口问道：
“陈总工，你是一手缔造这款飞机的人。
对于王上校的建议，以及我们刚才讨论的，在现有教练攻击机基础上强化火力和载弹量，你有什么看法？
我记得我们最初的方案，就是采用米格-15的VK-1发动机。
你觉得套用现在的这个成熟气动方案，按照我们最初的设想，使用VK-1发动机来搞个放大版如何？”
会议室内所有人的目光都聚焦在了陈天宇身上。
陈天宇站起身，微微颔首，语气平静而清晰：
“各位首长，段局长。
从纯粹的技术角度分析，将现有教练攻击机的动力系统更换为推力更大的VK-1发动机，理论上是可行的。
更大的推力，意味着飞机可以承载更重的负荷。
因此，在机体结构允许的范围内，增加载弹量，适当增加航炮数量，都是可以实现的技术路径。”
听到这里，几位空军领导的脸上露出了期待的神色。
然而，陈天宇接下来的话，却给这份期待泼了一盆冷水：
“但是，这样的改进方案，只是简单地放大。
据我之前与苏方专家交流时了解到的情况，他们目前并没有计划使用米格-15的VK-1发动机，专门发展一款对地攻击机型。
如果不能说服苏联，所有相关的研发、试验、生产调整等费用，都需要我们华夏单方面承担。”
陈天宇的这番话，如同一块巨石投入平静的湖面，在会议室中激起了新的涟漪。