而我们为中级教练机专门设计的VK-2发动机，在技术上与VK-1一脉相承，自然也可以对华夏做到完全开放。
你们派来的工程师通过深度参与VK-2的研制，自然能获得宝贵的实践经验。”
陈天宇静静地听着，心中了然。
格列维奇的回答虽然委婉，但核心意思很明确：
核心的下一代发动机技术，目前还不能让华夏过早、过深地介入。
尽管未能立刻达成派人学习发动机核心设计的目标，但陈天宇并没有感到气馁。
从格列维奇坦诚的分析和友好的态度中，他敏锐地捕捉到了一个重要的信息：
苏联方面对于他提出的多用途三角翼战斗机合作方案，确实抱有浓厚的兴趣。
这就够了，只要有兴趣，就有继续深入的可能。
参观完戒备森严的发动机设计所，一行人返回了米高扬设计局。
一路上，陈天宇的思绪飞快运转，既然苏联方面对新战斗机有兴趣，那就必须趁热打铁。
他决定不再等待，主动出击，将双方的合作意向推向更实质的阶段。
……
在参观完发动机设计所的次日，华苏两方的设计师终于坐到一起，正式就陈天宇提出的三角翼方案展开技术交流。
在交流会开始后，陈天宇便主动说道：
“首先非常感谢得到苏联官方的授权，接触到了你们在研的发动机。
虽然这款发动机目前动力与期望的还有所差距，但是我相信在不久的将来，它肯定能够达到我们的动力要求。
既然您们已经展现出诚意了，那么我们不妨现在就开始进行一些前期的项目论证，至少可以将一些基本的设计思路明确下来。”
格列维奇眼中闪过一丝赞许，他欣赏陈天宇这种达到目的后马上兑现承诺的作风。
“好，陈，还请你先说一下你的具体想法。”
陈天宇深吸一口气，条理清晰地阐述道：
“首先，关于动力系统。
鉴于目前苏联方面还没有一款能与美国普惠J57相媲美的大推力涡轮喷气发动机，我构想中的这款多用途战斗机，初期恐怕只能采用双发动机布局方案。”
陈天宇的这句话除了陈述现实外，更是隐晦地再次提醒苏方，他对发动机推力的要求并未降低。
“至于飞机的气动布局，我初步设想了两个方向，各有优劣，需要我们共同探讨。”
说到这儿，陈天宇拿起桌上的铅笔，在纸上迅速勾勒，动作娴熟。
“第一个方案，是无尾三角翼方案。”
在场的苏联工程师们，包括特意抽出时间过来的总设计师阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬本人，都将目光投向了那张逐渐清晰的草图。
【XF-92】
陈天宇一边画，一边解释：
“在探讨这个方案时，我想我们有必要提及美国康维尔公司之前进行的XF-92战斗机验证项目。
当然，XF-92并不算成功，但它的一些设计理念，我认为是有其独到之处的。”
为了证明自己方案的可行性，陈天宇再次把美国方案拿出来作为引子。
既展示了自己的广阔视野，也为后续提出更优化的方案埋下伏笔。