和华夏工程师时常把话题引向米格21一样，苏联过来参加交流的技术专家，也同样把话题引向东风101。
他们试图在正式报告会上那些宏观的数据和礼节性的辞令之外，寻求了解更多深层次、更具体的信息。
尽管双方都心知肚明这种交流是正式程序所不允许的，但在友好的晚宴气氛下，所涉及到的技术范围还是比正式场合更大了一些。
之所以会这样，完全是因为当前两国同属一个阵营。
并且大家在宣传上都还维持着牢不可破的兄弟情谊，所以交流才能得以在友好氛围中进行下去。
当然进行交流的专家们，大家在交流的时候都心照不宣地在规则允许的范围内进行，相互之间的互动完全可以用积极且谨慎来形容。
“陆总工程师……”
来自苏霍伊设计局的一位空气动力学专家，弗拉基米尔·波波夫，扶了扶他的黑框眼镜，语气温和地问道：
“报告中提到，东风101在跨音速阶段的俯仰力矩变化控制得非常理想。
我们很好奇，在没有风洞进行反复吹风验证的情况下，你们是如何如此精准地应用面积率，并且一次成功的？”
这个问题看似纯粹的技术探讨，实则是在探究112厂的理论计算能力和设计迭代流程的深度。
陆小鹏微笑着，从容不迫地回答：
“波波夫同志，您问到了关键。
我们确实在实验设备上存在短板，这是我们必须承认的现实。
因此，我们只能在理论计算上下苦功。
我们团队，特别是陈天宇总师，在YE-3验证机的基础上，结合我们能找到的所有公开文献，建立了十几种不同的数学模型，进行了数千小时的人工计算和比对。
可以说，我们是用算盘和计算尺，为这架飞机弥补上了这个短板。”
这番半真半假的说辞，完全把核心突破归功于“苦功”和陈天宇的“天才”，直接回避了关键的设计方法论。
米高扬设计局的副总师格列维奇，这位与华夏团队打交道最久的老朋友，则换了一个角度切入。
“我注意到，你们的起落架设计非常坚固，但似乎也因此牺牲了一些机内空间。
这对于一架追求极致性能的截击机来说，是出于什么样的考量？”
陈天宇接过话头，坦然道：
“格列维奇同志，您观察得非常仔细。
这确实是一个妥协的结果。
我们的初衷是设计一款多用途平台，但项目进行中发现，以我们现有的工艺水平和经验，要同时兼顾高强度机身承载和复杂的多用途挂载，风险不小。
所以我们听取了团队内部稳健派同志的意见，优先确保截击性能的万无一失。现在的设计，是在保证核心任务能力的前提下，为未来升级留下的一些‘冗余’。”
陈天宇主动暴露了设计过程中的“内部争议”和“技术妥协”，这种坦诚反而让苏联专家们感到真实可信。
就这样双方你来我往，问题一个接一个，直到晚宴在友好的气氛中结束。
次日清晨，盛京的天空湛蓝如洗，寒风却依旧凛冽刺骨。
112厂的机场上，一架银灰色的东风101静静地停在跑道尽头，机身在冬日的阳光下反射出冷冽的光泽。
按照早就安排好的技术交流流程，华夏方面今天将为苏联代表团进行一次实机飞行展示。
负责执行飞行任务的，是华夏第一代试飞员孙勇。
当他穿着飞行服，大步流星地走向飞机的时候。
苏联专家团的格列维奇、波波夫，以及几位经验丰富的空军武官，他们交头接耳，用专业的眼光审视着这架飞机。
“两侧进气，看来他们是铁了心要为雷达留出空间。
陈的思路贯彻得很彻底。”
波波夫低声说，语气中带着一丝审视。
“无尾三角翼……我们在YE-3上验证过，起降性能是个大问题，机场适应性很差。
不知道他们研发的这款机型，这方面有没有得到改善。
又或者他们根本就不在乎野战机场部署能力？”
格列维奇扶了扶帽子，眼神专注地看向飞机。
他提出的这个问题，可以说是直指双方作战理念的根本分歧。
在他们交谈的时候，东风101战斗机发动机启动的轰鸣声撕裂了机场的宁静。
随着涡喷6发动机特有的尖啸声越来越响，东风101战斗机以一个极为漂亮的姿态昂首冲向天空。
“看来他们在这方面并没有多少改善，起飞滑跑距离和之前评估的一样。
即便没有挂载武器，起飞距离也超过了八百米。
和同样条件下的米格21相比，距离多了不少。”
一名苏联武官下意识地评论道，这是无尾三角翼的固有缺陷。
“但爬升率相当不错！”
格列维奇的眼睛瞬间亮了。
只见东风101离地后，几乎是以一个近乎野蛮的角度向上攀升，如同一支射向苍穹的利箭。
其迅猛的姿态，完全可以和米格21一较高下。
现场的苏联专家们，脸上的轻松表情渐渐凝固，取而代之的是惊讶和严肃。
孙勇在座舱内，熟练地操控着飞机。
他按照预定计划，首先进行了一系列基础的机动展示。
高速通场时，飞机从跑道上空一掠而过，音爆的闷响震撼着每个人的耳膜。
紧接着，他又飞了一个干净利落的横滚。
机身在空中划出一道完美的螺旋线，展现出优异的滚转率。
“控制响应很灵敏，虽说使用的是同款发动机，但是整体表现比米-19强。”
随团的苏联特级试飞员德米特里，眼睛一眨不眨地盯着天空，嘴里喃喃自语。
他曾是第一批驾驶米格-19的飞行员，对其性能了如指掌。
“他们真的把RD-9的潜力压榨到了极限，并且用一个优秀的机体设计，实现了性能的飞跃。”
格列维奇感叹道：“华夏同志的学习和创新能力，确实让人刮目相看。”
飞行展示持续了十五分钟，孙勇按照112厂事先的安排，驾驶着东风101将报告中的性能淋漓尽致地展现了出来。
当飞机平稳地降落在跑道上，拉出减速伞，稳稳停住时，观礼台上爆发出了一阵由衷的掌声。
这掌声里，有赞叹，有惊讶，也有一丝复杂的情绪。
随着飞行展示结束，气氛变得更加热烈。
当孙勇下飞机时，苏联特级试飞员德米特里快步上前，热情地拍了拍他的肩膀。
“孙！飞得漂亮！这真是一架好飞机！”
德米特里的声音洪亮而真诚。
“谢谢您，教官！”
孙勇立正回答，尽管他已是战功赫赫的王牌，但在昔日的教官面前，依旧保持着学员的谦逊。
德米特里哈哈大笑，摆了摆手：
“现在可不是在莫斯科了。不过，我有一个请求。”
他湛蓝的眼睛里闪烁着飞行员特有的光芒。
“我想亲自上去飞一圈，感受一下这头东方雄鹰的脾气。”
这个请求让在场的112厂厂长高志远和几位领导都愣了一下。
按照原计划，东风101尚在紧张的试飞验证阶段，核心数据需要严格保密，并没有安排外方人员试驾的环节。
另外一个原因就是这架原型机金贵得很，万一出点什么差错，谁也承担不起责任。
高志远正斟酌着词句，想如何委婉地回绝时。
陪同苏联专家团一起过来的航空工业局领导却沉吟片刻，与高志远交换了一个眼神后，笑着开口了。
“德米特里同志是世界顶级的试飞员，也是我们华夏飞行员的老师。
既然老师想检验一下学生的成绩，我们没有理由拒绝。
高厂长，安排一下。
让孙勇同志陪同，安全措施一定要做到万无一失。”
高志远立刻领会了上级的意图，马上点头应道：
“是！我们马上进行准备！”
在命令传达下去后，机务人员立刻对东风101进行全面的检查和燃料加注。
而在另一边，一个简短的会议也在进行。
“孙勇同志……”
一位领导严肃地对孙勇说道：
“这次你不是学员，是教官。
你必须要全程主导飞行，严格把控试飞科目，绝不能让德米特里同志进行任何超出我们预定范围的飞行动作。
必要的时候，你有权随时接管飞机的全部操作，明白吗？”
“明白！”
孙勇干脆利落地作出回答。
半小时后，孙勇和德米特里并肩走向东风101。
德米特里走在孙勇身边，笑着调侃道：
“孙，还记得在莫斯科我教你失速尾旋的时候吗？
你当时紧张得手心都是汗。”
孙勇不好意思地笑了笑：
“教官，那时候我确实是第一次接触喷气式飞机的高难度科目。