原本准备好的一肚子“考问”，也不好意思立刻就抛出来。
在技术交流会上，杨凌川没有丝毫藏私。
他打开幻灯机，详细介绍了涡扇六从项目预研到样机试车的全过程。
坦诚地分享了团队在解决外涵道与核心机匹配、尾喷管调节等问题时遇到的技术难题和最终的解决方案。
这些内容虽然基本印证了606所之前的判断，涡扇六的核心技术确实没有脱离涡喷-6的窠臼。
但其高效得惊人的项目管理模式、以及那种敢于打破常规、快速迭代的创新工作方法，还是让交流团的成员们暗暗点头。
他们心中第一次对这个“小所”产生了些许敬意。
介绍完涡扇六，杨凌川话锋一转的同时，换上了下一张幻灯片。
屏幕上，出现了一款结构明显更为复杂、设计理念截然不同的全新发动机三维模型。
“接下来，我将介绍一下我们研究所目前正在进行的重点项目，‘泰山’双转子涡扇发动机的研发情况。”
“泰山？”
李副所长敏锐地捕捉到了这个不同寻常的代号，皱眉问道：
“杨所长，这个发动机代号，似乎不符合国内军工产品的命名规范吧？”
杨凌川笑着解释道：
“李所长您明察秋毫。
这个项目最早是由晨星公司直接投资并提出的，当时陈总师就定了这个名字，寓意‘重如泰山’。
后来项目正式转到我们华南飞机股份公司旗下，为了延续性，就暂时沿用了下来。”
听到“晨星公司”投资，606所的专家们再次交换了一个了然的眼神。
“那这款‘泰山’发动机的核心机，你们打算怎么设计？
压气机多少级？涡轮用什么材料？”
副所长李振华迫不及待地问道，这才是他们此行最关心的核心技术部分。
“我们计划采用目前国际上最前沿的环形燃烧室，从头开始进行全新设计。”
杨凌川平静地回答，仿佛在说一件稀松平常的事情。
这句话，如同一颗重磅炸弹，瞬间在606所交流团中引爆了剧烈的骚动。
“什么？环形燃烧室？！”
尽管李振华本人就是燃烧领域的专家，但他听到这个时仍然难以置信。
“杨所长，你没开玩笑吧？
据我所知，现在国外虽然有一些关于环形燃烧室的理论论文发表。
但目前市面上，不管是军用还是民用，还没有任何一款成熟的航空发动机采用这种设计！
你们研究所刚成立多久？
就敢直接挑战这种顶级难题？
这个技术风险，是不是太大了点？”
他的话音刚落，负责结构设计的张维也立刻附和道：
“是啊！航空发动机的工况何其复杂，从头开始全新设计，会遇到的问题本来就多，更何况是这种连西方都还没搞定的技术。
你们就算有外资支持，不缺钱，可时间和人才呢？
按照这样的方式搞研发，这投入摊下来绝对是个相当恐怖的数目啊！”
李振华忍不住劝诫道：
“凌川啊，我知道你们年轻人有冲劲，想一鸣惊人，为国家做出更大的贡献。
但饭要一口一口吃，路要一步一步走。
与其把宝贵的资金和人才，浪费在这样一个风险极高、甚至可以说是好高骛远的项目上。
还不如集中我们全国的优势资源，和我们606所一起，投入到涡扇八项目当中来。
我们两家联手，有了更多的资金投入，涡扇八项目肯定能更快成功？”
面对老领导和老同事们混杂着质疑、担忧和“真诚”的劝说，杨凌川并没有急于争辩。
他只是平静地笑了笑，从容地说道：
“各位的意见，我们一定会认真研究和考虑。
不过，‘泰山’这个项目，从立项到技术路线的规划，都是陈总师亲自提出，并由他亲自制定的。
项目的启动资金，也全部由晨星公司投入，没有占用国家一分钱的科研经费。”
他轻轻的一句话，却比任何激烈的辩论都更有分量，像一道无形的屏障，挡住了所有的劝说。
“陈天宇总师？”
这个名字一出口，606所交流团所有人的表情都变得异常严肃起来。
他们可以质疑杨凌川的能力，可以轻视这个新成立的研究所的底蕴，但他们唯独无法轻易地去质疑陈天宇。
那是一个在苏联交流时期，就能深度参与R-11这种先进双转子发动机部分研发、甚至提出关键性改进意见的人物。
办公室里瞬间安静下来，劝说的声音戛然而止。
杨凌川见状，微笑着继续介绍道：
“陈总师为‘泰山’项目制定了非常详细且科学的研发规划。
我们不会一步登天，而是从核心机开始，一步一个脚印地进行研发。
而且，在核心机研制的初期阶段，为了给它一个最稳定、最简单的运行工况，我们首先会把它应用在发电领域。”
说着，他示意助手，找出了另一套设计图纸和规划方案。
很快投影幕布上就出现了一座现代化燃气轮机发电厂的详细规划图。
杨凌川指着幕布，详细介绍了当前基于“泰山”核心机进行的地面燃气轮机设计方案。
虽然早有耳闻，但是606所的专家们还是被华南航发研究所的计划给震住了。
随后他们仔细地询问了燃气轮机的设计细节，从进气口的整流设计，到与发电机的连接方式，再到排气系统的热能回收，越问越心惊。
他们发现，华南航发研究所在研发“泰山”发动机时。
并没有像他们想象的那样，一上来就从无到有地设计一整台结构复杂、需要适应各种飞行状态的涡扇发动机。
而是先把整个项目巧妙地、极富创造性地分解成了几个循序渐进、风险可控的步骤。
在前期，他们集中所有资源，先研发出由高压压气机、环形燃烧室和高压涡轮组成的核心机。
在他们的规划当中，他们不急于让这个刚刚诞生的核心机去适应飞机上天那种高空、高速、大机动、温度和压力剧烈变化的严苛复杂工作环境。
而是先把它稳稳地安装在地面上，连接发电机，在转速恒定、负荷平稳的发电模式下运行。
在这种最简单、最可控的工况下，可以从容地测试和优化环形燃烧室的火焰稳定性、压气机与涡轮的匹配性、以及各个部件的耐用性。
充分暴露和解决核心机在设计、材料、工艺上的所有潜在问题。
等核心机在地面上经过成百上千小时的千锤百炼，达到绝对稳定可靠之后。
他们才会在核心机的前端加上风扇，后端匹配相应的低压涡轮和尾喷管，最终组合成一台完整的、可用于飞行的涡扇发动机。
从这个研发路径来看，逻辑清晰，层层递进。
即便“泰山”项目采用了风险极高的环形燃烧室技术，但其前期工程的难度，甚至比他们那个看似稳妥、实则处处碰壁的涡扇八项目还要低上一个台阶。
因为他们至少保证了核心技术验证阶段的环境是可控的、简单的，变量是单一的。
而他们的涡扇八，则是一开始就把所有的新技术、新结构全部堆砌在一起，试图一次性解决所有问题。
结果就是问题与问题之间相互影响、相互耦合，像一团乱麻，根本找不到头绪。
这次交流会的时间并不长，因为“泰山”项目毕竟还处于非常前期的设计阶段，能够深入交流的技术细节并不多。
但即便如此，606所的交流团也感觉到了前所未有的巨大冲击，仿佛被人当头一棒。
在返回北国的列车上，车厢里再也没有了来时的那种优越和不屑。
取而代之的，是长时间的、令人窒息的沉默和深思。
车轮有节奏地叩击着铁轨，哐当、哐当，像是在敲打着每一个人的心。
许久，李振华才沙哑地开口，打破了沉寂。
“老许，我们是不是……从一开始，就走错路了？”
坐在对面的老许没有回答，只是默默地看着窗外飞速倒退的、一片萧瑟的风景，眼神复杂。
“那个核心机的思路，我觉得很有道理。”
年轻的工程师张维，此刻早已没有了之前的半分骄横，语气中充满了敬佩和反思。
“我们的涡扇八，现在启动都那么困难，好不容易点着了，运行也极不稳定。
各种问题纠缠在一起，就像一团乱麻，今天解决了喘振，明天又冒出超温，按下葫芦浮起瓢。
我们是不是也应该在整个系统进行整合调试之前，先把核心机的设计，彻底理顺了再说？”