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243-244章:电池技术的大布局!(共两章)

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  旗舰机的各项功能必须稳定可靠,而且拥有较强的差异性。

  这个技术,不仅仅是手机上可以用到,就算是汽车上,也是可以用到的!

  此刻王世充听了,很是头大!

  虽然高怀钧现在要求的是15W的充电功率,相比较原有的5W,多了三倍。

  看起来是比后世的120W,少掉不少。

  但是,在电池和电路主板的设计和5W的区别就知道了,稍微改改就是重新布局。

  电荷泵都得改更大的。

  从5W充电到15W充电,那电线都得要换更粗更多的线芯。

  这里面哪里是简单的套个软件协议换个高功率电池就能搞定的?

  另外一个就是产品定位和成本取舍问题,旗舰机其他地方堆料必须足,比如顶级Soc,影像系统,屏幕等等,都已经有足量的成本堆上去了。

  再来个大功率快充技术,这成本都不知道高哪里去了。

  如果价格太高,会不会成为目标用户的关键决策点?

  这谁心里都没谱!

  就在王世充在想着怎么回答高怀钧的时候,在一旁的高怀钧向坐着的闵伟国说道,“堆料成本上去啊,完全都不用怕!”

  “现在的核心问题,其实是芯片问题!”

  “电池芯片的控制技术,还十分不足!”

  “记住,这款手机的充电器,重新适配!”

  “不要省这点小钱在充电器这种小地方上。”

  “记住,我的原话是不计成本!”

  高怀钧语气淡然,却十分坚决地说道。

  这15W,相比较后世200W,那是小到小得不能较小。

  就这个电流也怕,那后面的超级快充还玩个屁。

  不要玩了!

  这点冒险精神都没有,看来高瓴已经逐渐有了大企业病了。

  在场的所有高管,都不由得面面相觑。

  他们没想到,高怀钧在这个技术上,敢如此激进。

  毕竟,这也算是一个高端机型!

  不过,在一旁的闵伟国却是品出味道出来了。

  他知道。

  为了实现电池的快速充电,充电器需要提供大电流,而电池需要能够安全地接受这些大电流。

  电池瞬态回应优化(BTO)是一种处理这个挑战的方法。

  使用这种方法,当电池电压达到某一特定阈值时,充电器可以瞬时减小电流供给,使电压回落。

  然后,充电器再逐渐增加电流,直到电压再次达到这个阈值,然后再次减小电流。通

  过这种方式,电池充电过程中的电流供应保持在电池的安全工作范围内。

  所以最开始他们的想法是像播音的B737一样,就在原来的基础上做小修小改,完全不进行所谓的更新和改进。

  但是高怀钧站在一个更高的角度,却是完全不计较一款产品的得失。

  重新进行充电器的研发,虽然会拖慢研发进度,同时会让这款手机的单机成本,估计都会增加一百多块钱。

  但是高怀钧这个钱是赔得起的。

  最多不就是P1这款手机不赚钱而已。

  有什么了不起?

  只要支撑得起另外一款旗舰手机的崛起,弥补一年只有一款高端机型上市,大部分时间处于平淡期的缺点。

  花费再多钱也是值得的。

  难道高瓴连一款手机赔钱的容错率都没有吗?

  那是绝对的不可能的!

  这款产品高研发费用的支出的阵痛,能够将预期的收益放大数倍,直接进一步地增加高瓴在电池领域的力量。

  为下一步,更为伟大的电能革命战略做出牺牲。

  这样对比起来,小小的短期困难,又算得了什么?

  就算是连续几款P系列都不赚钱,甚至都亏损,都值得!

  华夏文明从1840年以来,都无法主导人类两次科技革命的脉搏。

  核心原因,就是在能源上被人掐脖子了。

  在高怀钧前世,是靠着欧洲人碳达标战略,误打误撞,才开启的新能源革命。

  但是在大战略上,只能说是亦步亦趋。

  还是没有超脱大棋局的摆布。

  所以在这一世,高怀钧希望在电池技术上更为激进一点。

  他需要快速带动华国产业链的形成。

  大致明白了高怀钧的意思之后,在场的高管已经开始行动了起来。

  芯片重新调制的调制,各个部门也是已经被调动起来,在“集中力量办大事”的方针下,高瓴芯片和高瓴科技,以前所未有的效率在快速运转之中。

  现在还剩下三个多月,接近四个月的时间,这款产品,高瓴P1,就将要面世!

  并且,在这个过程之中,一些技术,将会是后期电动车战略的核心储备。

  总的来说,这个选择是稳赚不赔的。

  就在这时,一个突如其来的电话,直接给高怀钧打了进来。

  “小高,你好啊!很久没见面了!”电话那头是工信的部门的副领导的爽朗的笑声。

  “是这样的,上头想让我和你商量一下。”

  “我们准备大力启动大型智慧充电桩的布局,前期的试点,效果很差!”

  “现在各个城市内部,几乎都没有相关的产品在运行,所以我想问问你,你们高瓴,有没有做纯电新能源车型的把握?”

  听到这位领导的话,这边的高怀钧,不由得微微一笑。

  华国想搞汽车新能源战略,是高怀钧转世之前,就已经开启的战略。

  但是一直以来,都没有一家带头的企业,帮助启动战略。

  大部分企业,不过是想骗骗补贴,吃吃新能源积分罢了。

  哪里可能会大力发展新能源车型?

  新开生产线,进行针对性研发。

  电池管理系统。

  针对电池的保护针对性研发。

  电池续航里程针对性研究。

  等等等等。

  这些研发可都是需要真金白银投进去的。

  谁家的钱是大风刮来的?

  凑合凑合得了!

  宝宝心里苦,但是宝宝说不出啊!

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