这哪里是“不对劲”，这简直是错得离谱！
图纸上标注的平衡块尺寸、主轴颈和连杆轴颈的圆度公差，还有那些过渡圆角的处理方式……完全是基于最原始的静态测量，根本没有考虑动平衡和应力集中的问题。
“按照这张图纸做出来的曲轴，装上发动机，别说拉货了，怠速运转不到十分钟就得震散架。”
这个结论几乎是脱口而出。
李卫国愣住了，周围几个凑过来听的年轻技术员也都愣住了。
“小陈，你……你说啥？”李卫国掏了掏耳朵，以为自己听错了。
“我说，这张图纸是错的，完全不能用。”
陈明抬起头，语气无比肯定。
这不是他狂妄，这是一个汽车行业二十年的资深工程师，对一份小学生水平作业的本能判断。
这话一出，周围的气氛瞬间就变了。
一个戴着黑框眼镜，看起来文质彬彬的年轻人立刻反驳道：“陈明同志，话可不能乱说！”
“这张图是我们测绘组的张组长带着我们，对照着那台嘎斯51的样车，一个数据一个数据量出来的，怎么可能有错？”
另一个技术员也附和道：“就是！我们熬了好几个通宵才画出来的，每一个数据都复核了三遍！”
陈明看着他们，心里叹了口气。
他知道，这不能怪他们。
一九五三年的华夏，工业基础几乎为零。这些人或许连什么是动平衡、什么是金属疲劳极限都没有一个清晰的概念。
他们能做的，就是用最笨的办法，拿着卡尺，一点一点地去“复制”。
可汽车，尤其是发动机，是“差之毫厘，谬以千里”的精密机器，绝不是简单的几何形状复制。
“我不是说你们测量得不认真。”
陈明尽量让自己的语气缓和下来，他指着图纸上的一个点。
“问题不出在测量本身，而出在方法和原理上。”
“比如这个平衡块，它的作用不仅仅是配重，更重要的是抵消活塞连杆组在高速运动时产生的惯性力，这需要进行动态平衡计算，而不是简单测量它的外形尺寸。”
他又指向另一处。
“还有这里，轴颈和曲臂的连接处，这个圆角的大小和加工精度，直接决定了曲轴的抗疲劳强度。图上这个R角太小，而且没有标注表面粗糙度要求，这里会产生严重的应力集中，成为断裂的起点。”
陈明说的每一个词，什么“惯性力”、“动态平衡”、“抗疲劳强度”、“应力集中”，都像一颗颗小石子，投进了平静的湖面。
在场的工人和技术员们面面相觑，眼神里充满了茫然和困惑。
这些词，他们听过，在那些翻译过来的苏联技术手册上见过，但真正意味着什么，没人能说得清。
“你……你说的这些……”
李卫国听得一知半解，但他常年在生产一线，对“断裂”这种词格外敏感。
“小陈，你仔细说说，到底咋回事？”
戴黑框眼镜的年轻人却不服气了，他叫王浩，是厂里为数不多的大学生，心气很高。
“陈明同志，你说的这些理论我们也在书上看过。但理论是理论，实际是实际！外国专家给我们的样车就是这么造的，我们照着做，怎么会错？”
陈明看着他，平静地问：“那你知道这根曲轴用的是什么钢材吗？它的牌号是什么？经过了怎样的热处理工艺？是整体调质还是表面淬火？淬火层深度是多少？”
一连串的问题，把王浩问得哑口无言，脸涨得通红。
“我……我们……”
他们当然不知道。
他们得到的，只有一台样车，和上级下达的“不惜一切代价，在最短时间内仿制出来”的死命令。
至于详细的技术资料、材料清单、工艺流程，一概没有。
整个车间陷入了一片死寂，只剩下远处机床单调的嗡鸣。