2042年12月5日。
早上六点。
一架客机从北京大兴国际机场冲天而起，很快就进入了平流层，进行巡航飞行。
杨学斌靠窗而坐，看着渐渐消失的北京才收回目光。
此次他的目的地是加蓬。
加蓬，全称加蓬共和国，位于非洲西海岸，横跨赤道线，因为地震活动稀少，气候条件稳定，成为全球最适合建造太空电梯的位置之一。
按道理来说，他和图恒宇去月球出差，应该坐火箭才是。
但实际上，他们却需要转道加蓬。
原因其实很简单：
一方面是经济问题，通过火箭送人进入太空的成本一直居高不下。
但乘坐太空电梯就不一样了。
太空电梯的意义就在于经济实惠且运力大。
因此他和图恒宇要前往月球，首先要通过太空电梯进入方舟空间站，然后再在空间站转坐飞船前往月球，
另一方面，乘坐火箭需要专门的训练。
火箭在突破地心引力时，需要极高的加速度，尽管目前科技已经有了很大的进步，但依旧需要人承受4个G的加速度。
对没有经过训练的普通人而言，这依旧是个巨大的挑战和考验。
搞不好，会直接晕厥过去。
随着逐月发动机的建设，那怕是自动化建造，联合政府也需要向月球投送大量的人力，而这些人类是不可能都经过严格的训练。
但乘坐太空电梯就不一样了，就像是坐高铁一样，感受不到加速度的压迫。
像电影里面，刘培强他们受训时承受9G的加速度，那是因为他们是军人，如果遇到紧急军情需要快速往返于地面和太空，所以他们才需要这样受训。
为了最快进入太空，他们甚至还在轿厢上装载了推进器，速度比火箭还快。
普通人，肯定不需要这么快。
………
14个小时后。
当地时间下午一点左右。
正靠着椅背睡觉的杨学斌被一阵喧哗声吵醒：
“卧槽，那是行星发动机的一号验证机，单是现在看着就如此宏伟，真不知道建成之后该有多壮观！”
“那里应该就是太空电梯了。啧啧，真是不敢想象啊，仅仅十几年的时间，我们就建成了太空电梯，末端配重距离地球足有九万公里，可以绕地球赤道两圈多。”
“如果要评选人类建筑奇迹，这太空电梯和半成品的行星发动机都可以入选。只是可惜，现在没有人会在意这些。”
……
听着周围的议论，杨学斌转头看向飞机外，入目就是座庞大得难以想象的在建行星发动机，宛若一座钢铁大山，巍峨壮观。
飞机从它身边飞过，就像是在高楼大厦边飞过的小蚊虫。
在看到行星发动机的瞬间，它的各种数据就自动出现在了杨学斌脑海中，完整版高11000米，基座直径100公里，主体直径30公里。
因为位于赤道上，所以这是座转向发动机，体积最为庞大。
如果是推进发动机，体积就要小许多了。