而李悠南将这套电磁悬架弄过来做乌尼莫克的二次连接悬架，给他们的感觉就是如此——这不是扯淡吗？
电磁悬架不是不适合当二次悬架，相反，它是太适合了！
它的所有优点，比如可以毫秒级响应、它的主动安全功能、它的高承重能力，它的车震充电等等，都完美适配了房车箱体二次悬架的需求。
可以想象，如果这套电磁悬架真的完美适配了箱体，在箱体里面，那就真正的成了悬浮箱，毫无颠簸。
但是真拿来当二次悬架？
别人的房车悬架再吹的天花乱坠也就是弹簧结构。
再看李悠南的……真是有一种激光炮打蚊子的美感……
但在短暂的震惊以后，更多的则是质疑。
那就是这套电磁悬架不是简单的物理安装以后就可以用了，它还需要进行复杂的调试。
谁来搞？
而接下来的一段时间，则是李悠南的表演时间。
……
调试这台云辇 Z的电磁悬架确实不是一件容易的事情。
尽管他前期已经对箱体进行了升级改造，从结构上已经完美适配了电磁悬架，但是整套电磁悬架的精髓是它的控制系统，系统的集成与匹配逻辑要完全进行新的设计，这需要对整套系统的结构有着非常深刻的理解。
然而对于李悠南来说，这并不是什么困难的问题。
在他准备开始改造的时候，他特意找了厂里面一个闲着没事干的年轻人帮他拍视频。
李悠南一边调整，一边对着镜头外的观众们科普：“首先呢，我们要先对能量系统进行一个升级改造。”
“本来呢，我们这套房车就是要安装一套能源系统的，毕竟在野外，光用油可不行。”
“这种电磁悬架的耗能可不是乌尼莫克的小电瓶能够供应得上的。”
“这里我们用的是 50度电的刀片电池包，这个电池包当然也是我们整个车厢的能量中心。”
“除此之外呢，还有一台小型的发电机，这是它的油箱，这台发电机是装汽油的，有 40升的容量。”
“如果在极端的情况下，仅仅用这个发电机也可以为我们提供大约 120度的电，理论上来说，这么多的电，在野外住上半个月也很轻松了。”
李悠南的安装过程并没有想象中的那么快，毕竟这是极为复杂和系统的工作，甚至绝大多数人是根本看不懂的。
而最大的难点其实就是优化电磁驱动算法，让系统能实时捕捉大梁15~30度扭转产生的位移差，通过矢量电磁力动态抵消应力，既保留原车加扭曲冗余，又实现箱体稳姿。
而这一部分的工作，尽管有电气技能的加持，但李悠南更多的还是需要依靠自己。
这也是他作为一个程序员获得系统以后的首次依靠自己本身的能力。
而这一块李悠南并不差。
有一些人觉得机械结构的车子技术难度更高，其实恰恰是因为机械是看得懂的，而以电能驱动的电机，它的技术难度是普通人根本理解不了的。
接下来，李悠南详细地为镜头外的观众们展示了系统集成与匹配的改装，还有整套散热系统的设计。
当然，在这个过程当中，房车厂专业的设备和车间给他帮了不小的忙，李悠南也投桃报李，多次提到：“这家房车厂的设备是非常专业的，我这句话不是广告，大家如果有兴趣订购房车的话，真的可以到这儿来。”
就这么几句话，便让房车厂的经理十分感动了。
因为有系统技能的加持，李悠南的脑袋里那些复杂的电磁计算公式都变得非常简单。
当他完全投入到工作里面以后，注意力高度集中，大脑飞快运转，恍惚之间甚至有一些迷失了复杂知识与简单知识的界限。
有一天，李悠南调试着高精度传感器和控制系统的适配时，直播间里有个人问道：“主播到底在干什么？有谁能给我解释一下吗？”
李悠南此时大脑长时间高负荷运转，也有些昏昏然，便随口解释道：“那我简单介绍一下这部调试的原理，基于麦克斯韦方程组的洛伦兹规范下的电磁势表述，云辇 Z的直线电机在时变电磁场中实现洛伦兹力的矢量合成，要通过矢量梯度与标势时间导数的耦合关系，达成悬架刚度与阻尼的全域解耦控制……”
李悠南觉得自己解释得很清楚了，但是直播间里却是短时间里沉寂了一下，随后疯狂飘起弹幕：“他叽里咕噜的在说什么呢？”
李悠南这才反应过来，自己好像一不小心把这种复杂知识的难度和小学数学给混淆了。
但事已至此……
他眨了眨眼睛，缓缓低下头去喃喃道：“人再笨……还能学不会麦克斯韦方程组吗？”
说完，就继续他的工作了。