因为使团内有人急切地想要尽快前往大汉，确认被抓商人的情况并设法营救。
也是因为老船员们知道，这里越是接近夏天，风暴就越是频繁。
不列颠、弗朗斯、花旗国三国船队在新加坡只停留了五天，补给完毕之后就马上再次启航北上了。
这一次船队没有前往宝安中转，而是直接顺着海岸线航向了上海港。
在广阔无垠的大海上，一艘船本来就像是一个微小的灰尘，本来应该很难遭遇其他的船舶，但传统航线是基本一致的。
除非是探险者，否则绝大部分船舶都会在相对固定的成熟路线上航行。
再加上大汉正在持续向南洋移民，所以三国船队越是靠近大汉本土，路上遇到的大汉本土来船只数量也就越多。
等到进入台湾海峡的时候，因为海面狭窄而且水流混乱，稳定的航道范围变得更加地狭窄，海上的船只也变得更加密集。
不列颠三国船队在这里遇到了大汉的蒸汽帆船。
此时的欧洲和北美近海和内河中，也都偶尔能看到各种蒸汽帆船了。
所以使团内的普通成员们没有什么特别的反应。
但是不列颠使团的巴麦尊和斯当东等人，都还记得上一次访问大汉的时候，也就是仅仅是两年之前的时候，他们没有见到任何一艘蒸汽帆船。
当时的大汉，虽然整体气势昂扬凶猛，但并没有开始使用蒸汽动力。
但现在他们显然已经用上了，已经获得了机器的力量。
巴麦尊等人意识到了大汉这两年的变化。
花旗国、弗朗斯、不列颠三国使团所在的船队一路向北，抵达长江口之后没有申请进入上海的对外港口停靠。
而是同时派遣代表上岸，跟大汉市舶司的官员接触，出示各自政府的公文。
不列颠代表说明，他们此行是为了回应大汉皇帝的邀请，另外两国使团则是希望得到与不列颠类似的待遇。
上海市舶司的官员对此早有准备，马上请东海舰队派出领航船，带着三国使团的船队北上前往乐亭港。
巴麦尊收到市舶司的回复公函之后，马上发现被允许停靠的最终港口都变了，不是去年停靠的天津港了。
天津是海船与运河船对接的港口，是大汉国都旁边的重要海上门户，在如今的欧美也已经久负盛名了。
很多商人希望大汉直接开放天津，允许他们像在上海和宝安一样经营。
至于这个乐亭，他们以前从未听说过。
大汉汉昌二年四月十七日，格里高利历1836年5月31日上午八点。
东海舰队的领航船打出旗语，船队即将抵达最终的目标港口，预计当天下午两点左右正式靠港。
三艘领航船分头行动，指挥三国使团船队整理队形，控制方向和航速，与周围的其他船只保持足够的距离。
船队中的乘客收到消息，也都陆续来到甲板上，观察周围的景象，观察其他的过路船只，并等待观察目标码头的情况。
三国使团的船队越靠近乐亭港口，周围路过的蒸汽帆船数量就越多。
使团中蒸汽机、蒸汽船行业的工程师，以及军队的军官们都拿着望远镜，观察大汉这些蒸汽帆船的情况。
观察这些蒸汽船的规模和数量，以及更重要的航行速度高低。
虽然没有什么参照物，但是很多人都隐约觉得，大汉的蒸汽船似乎略快一些。
只不过没有直接对比，没有办法确认。
当天中午的时候，众人已经能够隐约看到码头的情况了。
与此同时，很多人发现了一艘船通体漆黑的船，以非常快的速度离港。
比其他同方向的蒸汽帆船明显快了一大截。
很快就甩掉了同时离港的其他蒸汽船，然后又超过了本来在前方蒸汽船。
完全没有安装风帆，虽然喷吐着烟雾，但却没有明轮。
三国使团的人看到之后都本能地议论起来，想知道这艘船到底是怎么回事。
“好快！”
“这速度可能达到十节了！”（每小时18.52公里）。
“这是怎么做到的？”
“没有风帆也没有桨轮，他是怎么航行的？”
“是螺旋桨！一定是螺旋桨！”
不列颠国的使团中，一个人忽然大声吼叫了起来。
众人循声望去，发现是一个喜欢机械的农场主，弗朗西斯·佩蒂特·史密斯。
史密斯这两年一直在研究螺旋桨，去年正式申请了螺旋桨的发明专利。
史密斯制作一艘小型木船，在自己农场中的小型湖泊中展示，还邀请不列颠海军的人去看。
然后他就开始拉赞助，想要建造一艘真正的船，用螺旋桨驱动的蒸汽船。
史密斯本来就想试试，能不能在大汉拉到赞助，实现自己的目标。